大众牵手比亚迪 中国制造走向高端领域

　　文/中投顾问

　　中投顾问汽车产业研究部获悉，近日，大众汽车已与比亚迪就双方在新能源领域的合作签署了谅解备忘录，准备在混合动力和由锂电池驱动的电动车领域探讨合作机会，但目前还没有签定正式协议的具体时间表。

　　比亚迪新闻发言人王建钧也表示，比亚迪非常期待与大众汽车的合作，不过除大众之外，比亚迪还有其他的一些意向合作对象，“但目前尚在谈判中，具体细节不便透露”。

　　大众集团董事长文德恩在上海车展接受记者专访时就曾透露，大众有意与比亚迪在电动车领域进行合作，如果一切顺利，比亚迪将成为大众电动车的电池供应商之一。

　　尽管双方目前签署的谅解备忘录尚不具备法律效力，但这仍是文德恩结盟比亚迪计划的重要进展。

　　据中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，新能源电动汽车的核心技术是动力锂电池，在锂电池生产研发能力上，比亚迪具有很强的实力处于全球前三名。而在动力锂电池上，比亚迪的独特优势则在于其还直接生成研发汽车，这种结合在全球来看都具有极强的竞争力。

　　其实，早在一个月前，比亚迪就曾向外界透露了其希望开放车用电池领域，作为体验式供应商与其他品牌进行合作的意愿。

　　业内人士认为，在全球发展电动车的产业大潮中，本就是以OEM起家的比亚迪以车用电池供应商的身份寻求合作也在意料之中。比亚迪相关人士表示，比亚迪从一开始就是做OEM电池起家的，现在新能源汽车已经表现出极大的市场潜力，比亚迪在车用电池方面也开展OEM业务不足为奇。

　　“目前比亚迪控制了镍电池60%的全球市场和锂电池30%的全球市场，希望在电动车领域也可以成为领导者，所以对其他品牌的合作者，我们都是抱着开放的态度。”王建钧说。据透露，除大众汽车之外，王传福还拜访了欧洲的其他汽车制造商，并积极“兜售”其车用磷酸铁锂电池。

　　中投顾问李胜茂认为，大众牵手比亚迪，一个更深远的意义则在于，在传统汽车领域，中国车企往往是引进外国的技术，鲜有发达国家车企采用我们的技术的。而在新能源汽车领域，比亚迪因掌握了核心技术，连大众这样的国际巨头都寻求与其进行技术合作，标志着中国制造已逐渐摆脱传统低端的OEM代工，逐渐向技术出口转型。