长三角物流业升级 总额占全国20%

　　有资料显示，在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的2倍。这个数字占全国目前规划建设中的物流园区的1/5强。

　　地方政府的“香饽饽”

　　目前，世界500强企业中有400多家在长三角投资，一些区域总部、研发中心、采购中心也已转移到长三角落户。“外资企业是物流需求的主要客户群。”华侨大学物流系统研究所的张潜认为，长三角区域物流量大、转运物流量大，这些都给长三角物流产业的发展带来契机。

　　据上海市经委主任王坚在8月份召开的推进长三角现代物流联动发展大会上透露，目前长三角地区2006年GDP达4.75万亿元，占全国经济总量的22.7%，物流总额占全国五分之一。2005年，上海市物流业增加值达到150亿美元，占全市生产总值的13%。全球10大物流企业和50大船运公司已全部入驻上海。

　　眼下，物流业已成为长三角地方政府发展的重点。有资料显示，在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的2倍。这个数字占全国目前规划建设中的物流园区的1/5强。南京、上海、苏州、杭州、镇江、扬州等地纷纷打出物流中心旗号，甚至连无锡下属的县级市宜兴也宣布要“打造长三角北翼物流中心”。

　　外资大举进入随着第三方物流公司的不断进入，长三角物流业正发生新的裂变。

　　目前，成功进入长三角的国际第三方物流公司包括普洛斯、AMB、丰树等。这其中，最早进入的是普洛斯，它在2000年就已经开始物色土地来建立仓库了，其对仓库的高标准目前已经成为了行业内的规范，让很多第三方物流公司都在跟着他们的模式来建设仓库。

　　苏智渊认为，目前，长三角物流行业已经到了外资大量进入的时代，并且成为众多海外基金优先发展的区域。虽然此前出台的工业地产招牌挂的政策将会导致土地成本增加一倍，但是第三方物流公司会将这一成本转嫁到租金上，所以以后租金还将继续提高。

　　好的物流园区太少据苏智渊分析，长三角的现状并非物流园区太多，恰恰相反，目前存在的问题是好的物流园区太少。“物流业是未来长三角重点发展的行业，增长潜力非常大。上海、宁波这样的城市，只要有港口，就会形成对物流园区的强大的需求。”以上海为例，目前临港范围内，前期规划的物流园几乎已经全部填满，很多企业都拿不到地。

　　仲量联行研究部总监何恩凯说，目前上海对物流园区的需求增长非常快，因此成熟区域的物流设施正在迅速涨价。“好的园区产业链已经非常完整了，配套设施也健全，吸引了众多公司进入。虽然外高桥和西北物流园的设施较其竞争对手要相对陈旧，但上季度其租金增长却更为迅速，成熟区域配套设施所带来的附加值比那些虽然更新但在不成熟地区的物业更获青睐。”

　　然而，物流园区的开发商建设速度有限。对积极扩张的开发商来说，物流项目的开发进度过于缓慢。因而，Goodman和Mapletree都选择了通过收购物业的方式来增加其设施供应，从而能以最快的速度抢占市场。“由于越来越多的外资基金青睐物流园区的投资，因此麦格理、Mapletree现在都有更积极的动作，他们现在更多去直接收购现有的物业，然后将其升级、租赁。”何恩凯表示。