中小物流企遭遇高成本瓶颈

　　“汽油、租金等成本上涨，现在只有不足20%的利润！”北京盛世物流公司相关负责人对记者说。专家指出，资源整合和加盟发展，是中小物流企业的突破口。

　　目前我国物流企业共70多万家。物流企业准入门槛低，很多小物流公司可以通过简单的运输工具和人员配备，从事物流运送业务。“我们主要给北京的几家超市运送食品，由于货物运送地点零散、配送商品单一，物流成本比较高。”北京盛世物流公司相关负责人表示。

　　中国物流与采购联合会会长戴定一指出，我国物流企业大多数处于中小物流企业范畴，不仅物流成本较高，且存在相互打压价格、货物超载、偷税漏税等行为。“这是对物流企业本身的伤害，也不利于物流行业的发展。”戴定一同时表示，“中小物流企业有活力，适应能力强，通过整合发展进入物流网络体系，走技术化、集约化才是趋势。”

　　目前中小物流企业的资源整合，有加入既有大物流企业运营网络拓展业务的，也有企业自发联合，建立新物流管理体系的。锦程物流网、中国配货网等网站，利用网络资源整合货源和车源等信息，提供了贸易平台。记者注意到，中国配货网昨日货源近40万次。

　　与网络资源异曲同工，一些物流基地整合了实体物流企业。2003年4月投入运营的浙江传化物流基地，目前已吸引了420多家物流企业，整合了近40万辆的社会车源从事短途配送等业务。斥资10亿元的苏州传化物流基地日前动工，预计将吸引800多家中小物流企业加盟。

　　物流基地通过搭建管理和服务平台，实现物流产业的集群发展，改变了中小物流企业松散的经营模式。“资源整合和品牌加盟是中小物流企业走出高成本低利润瓶颈的较好方法。”戴定一认为。