中国现代物流资源整合成当务之急

　　《大公报》12月20日报导，中国物流学会副会长、北京交通大学物流网络工程研究所所长鞠颂东教授在广州表示，物流资源闲置浪费，仓库利用率达到90%以上的物流企业不到四成。他建议，物流资源需要通过网络化进行整合，未来的物流服务将是基于信息技术而建立起来的企业间分工与协作共存的网络化服务体系，达到资源共享、成本最优等目的。

　　资源闲置浪费现象严重

　　鞠颂东近日在广州举行的「第五届中国管理科学与工程论坛」上作题为中国物流业的网络化发展趋势时认为，目前，中国物流资源需要通过网络化进行整合。一方面物流资源闲置浪费，另一方面又出现了重复建设等不良现象。对中国物流企业调查显示：车辆利用率90%以上的企业占被调查企业的39.0%，利用率在70%－90%的占26.6%，利用率在50%－70%的占22.7%，仓库利用率达到90%以上的物流企业仅为39.3%左右。物流产业集中度底，需优化整合。2005年度中国26家上市物流企业全部物流服务总收入不到200亿美元，而美国的UPS公司和日本的佐川急便在1995年的主营业务收入就分别达到了125亿美元和57亿美元。此外，中国物流业在空间布局上还存在各地区、各行业物流规划相互分割、脱节，缺乏综合一体化的考虑等问题。

　　他表示，网络化是物流业发展的必然趋势，原本松散连接的物流组织，实现它们之间的互动合作。这种互动合作不是通过企业内部的一体化过程实现的，而是通过物流组织间的彼此协调来完成的。

　　网络化发展成必然趋势

　　需求促进物流服务的网络化。将顾客日益提高的苛刻要求与灵活高效、低成本的服务相连接，将合作的物流服务提供商连接在一起，是物流服务的重要目标。只有发挥物流组织网络的作用，才能真正实现以顾客为中心。

　　无锡万达物流园为典范

　　他称，目前，物流业网络化经营有成功案例，比如物流园区间的网络化协作。每个物流园区就是一个物流节点，目前各个物流园区之间并无太多的联系，使得许多物流园区的作用没有充分发挥。而中国配货网设立在苏州的服务中心在车辆进入物流园区后，立即将信息发布到有协作关系的各地物流园区，在无锡万达物流园区的货物客户则可以直接调用这个车辆，使之在完成装卸后，立刻奔赴装货点。

　　认为，未来的物流组织发展方向主要在于协同，共同为客户提供一体化的物流服务。未来的物流服务将是基于信息技术而建立起来的企业间分工与协作共存的网络化服务体系。物流系统内的各个方面将在网络技术的支持下，形成一个资源共享、快速反应、成本最优的综合性的服务体系。