07年我国区域物流快速发展

　　中国区域协调发展进入了新的里程。东部地区继续率先发展，西部大开发渐入佳境，东北地区等老工业基地振兴开局良好，促进中部地区崛起恰逢其时，全国呈现出从以往东部地区“单极突进”向四大区域“多轮驱动”转变的新局面。从深圳特区引领珠三角崛起，到浦东开发拉动长三角经济增长，再到天津滨海新区推动环渤海前行，地处改革开放前沿的东部地区抓住机遇，继续担当起中国经济发展“领头羊”的角色。

　　环渤海地区已经和长三角、珠三角一样成为中国经济的新增长极,引领作用日益凸现。

　　2007年1月的北京市“两会”上，宣布了把天津确立为北方经济中心，为今后北京和天津互补发展定音。在环渤海地区经济高速增长的同时,人们的目光再次积聚到了这块热土上。国内外资金也逐渐呈现出“北移”的趋势。

　　2007年11月京津冀三地物流业之间首份“物流合作框架协议”的签订。标志着环渤海区域物流一体化又向前迈进一步。

　　2008年奥运契机将为环渤海经济圈注入强大发展动力，据计算，奥运经济可带动GDP增长0.3~0.5个百分点。环渤海地区由于“近水楼台”必定首先受益。

　　2007年，无疑将成为长三角发展史上具有标志性意义的一年。

　　5月15日，温家宝总理在上海举行长三角经济社会发展专题座谈会，苏浙沪党政主要领导人、国务院有关部门负责人济济一堂。

　　随后，由国家发改委、商务部、交通部等10多个部委组成的调研组先后奔赴长三角各城市，就落实座谈会精神、协调区域发展的大政策开展密集调研。

　　紧接着，上海党政代表团于7月启程，对苏浙两省进行访问交流，两省一市高层领导在区域发展问题上寻求和达成一系列新的共识。仅仅过了两个月，9月下旬，浙江省党政代表团又赶赴上海、江苏……

　　与此同时，两省一市和十六城市各层次、各部门冠以“2007”的协调会、研讨会空前繁忙，长三角区域协作和一体化收获累累硕果——

　　《长三角区域大通关建设协作备忘录》签署，长三角区域“大通关”建设协作机制建立；“十六枢纽、六廊、五圈”区域交通发展框架拟就，长三角地区各城市交通规划加快对接；港口、旅游、信息、科技、市场、现代物流、城市交通等开展了旨在推进长三角一体化的全面合作……

　　种种制度创新与合作，不胜枚举，两省一市行政壁垒的坚冰更见消融，长三角正开启区域一体化发展的新里程，在科学发展、协调发展的征程上迈步向前。

　　珠三角依然是全国范围内最具出口导向的经济体，其出口规模、吸收外资的存量以及与国际经济的联系紧密度，都高于国内其他地区。2007年珠三角最值得关注的亮点是深港一体化趋势日益明显。在粤港合作的框架下，深港两地合作更是逐渐升温。深港经济一体化，不仅仅关系到深圳、香港两地的局部问题，其重要意义在于以深圳、香港的经济繁荣促进大陆与台湾以及世界各地的经济联系。以深港经济一体化为基础，进一步加快华南地区的发展，为我国在日益激烈的世界经济竞争中奠定稳固的基础。

　　2007在不断深入的区域合作和区域物流一体化大潮中，多层次、全方位的合作机制日渐成熟。津京冀，长三角，珠三角区域物流合作也仅仅是一个缩影。

　　事实上，从年初湛江重庆区域通关合作启动到四川、湖北等七省市为推进区域物流合作签署《推进区域物流合作四川宣言》再到川逾再携手。泛北部湾经济合作已从共识走向实践。陕甘宁武汉城市圈和长沙、株洲、湘潭城市群确立等等

　　更大范围的边际区域合作正拉开大幕。区域合作、区域物流一体化已在中华大地上风起云涌，正如火如荼地进行着。