中国石油港口物流建设将快速发展

　　随着原油进口的数量逐渐增大到我国原油消费量的半数以上，港口物流逐渐成为原油运输的重要环节。

    2008年，我国进口原油1.7888亿吨，其中90%的进口原油依赖港口进入我国。据统计，目前已建成、在建和近期将建的原油码头，仅30万吨级的就有近20座。

　　从当前中国石油的物流建设来看，管道建设如火如荼、方兴未艾；公路运输芝麻开花节节高，发展势头迅猛，唯独依托海运的港口物流建设相对滞后。这当然与中国石油的业务区域主要集中在北方内陆地区等客观因素有关。但同时也应看到，我们的物流建设与现代化石油大物流体系存在一定差距，还没有完全跟上我国石油工业、贸易迅猛发展的形势。

　　随着“国际化战略”的不断深化，我国从海外获取石油资源量不断增加，港口物流在石油物流体系建设中的地位和作用将更加凸显。目前，中国石油大连、江苏、唐山等LNG项目的建设，广西石化千万吨炼油项目的建设，都充分依托当地的沿海优势，并积极建设配套的物流港口。这些都表明，中国石油的港口物流建设将进入快速发展的新时期。

　　长期以来，港口物流是中国石油物流体系中的短板，如果在这一环节上获得提升，那么中国石油的大物流体系建设将得到进一步完善。港口物流实力和水平的提升也将使中国石油产业链的效率得到大幅提升。到那时，石油港口物流建设将为我国的物流产业振兴做出重要贡献。

       港口物流概述：

　　港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。