太原建设物流强市“现代物流”通四海

 　　中国投资咨询网讯　家住桃园一巷的刘民生在回家的路上，突然想起家里的香皂用完了，于是，他走进附近的一家金虎便利店，随意购买了一块香皂。然而，他并不知道，这块香皂，是金虎物流昨天（7月20日）晚上刚刚从武汉运入本地超市的。

　　现在，人们越来越感觉到买东西方便了，这是因为，天南地北的商品，在大多数情况下，都能在本市的大小超市买得到。人们外出探亲，再也不用大包小包地往回带土特产了。而这些“方便”的背后，则是本市蓬勃发展的物流产业，它就像人体的血管一样，一刻不停地为全市经济发展提供着物质保证。

　　必然选择

　　“太原发展物流业有着明显的区位优势。太原地处中部地区，承东启西的位置使其拥有得天独厚的发展优势。它是能源重化工基地，拥有煤、焦、铁等资源型产品。由于山西与国家资源型基地内蒙古、陕西对接，太原成为资源型基地的门户。在当前全球节能减排的大形势下，太原对我国战略性资源配置起着重要作用。”山西财经大学工商管理学院副院长兰丕武说。

　　据了解，发达国家物流成本占国民生产总值不到10％，我国平均物流成本达到了GDP的20％，中西部欠发达地区高达25％至30％。以我市工业生产总值1600亿元计算，每年付出的物流成本就达到了400亿元！ 本市是资源型城市，也是物流大市，成亿吨的煤炭、成千万吨的钢铁等大宗商品流向全国，数额巨大的生活用品从全国各地流回太原。在这个过程中，物流耗费了大量的资金和人力成本。物流成本减少10％，就会给城市带来40亿元的回报，相当于新建几个大型项目。坚强的物流网络是城市经济可持续发展的重要支撑。由物流大市转变为物流强市，是太原 “建设具有国际影响力的区域性大都市”必然的选择。

　　物流方向

　　市交通局局长张建刚说：“现代物流产业已经不是‘汽车＋仓库’这么简单了，其核心就是由高科技支撑的信息化。”他表示，现代物流与传统运输已发生了本质区别，支撑现代物流业的，不再是“运输”，而是现代金融和信息服务。如果说传统物流行业是仓储与运输的叠加，现代物流业则要复杂得多，除了仓储和运输，还有以电子信息和现代金融为基础的分装、配送等等。

　　在金虎物流配送公司的监控室内，各个仓储区的情形尽收眼底，食品、日用品等物资从这里输送到省城多个连锁小超市、商场，然后又源源不断地流向省城的千家万户。

　　走进仓储区看到，采用射频识别信号技术，管理员方便地对数千种商品迅速实现收货、验收、储存保管、拣选、补货、分拣、出货等无纸化作业。

　　金虎物流一位负责人说：“金虎物流拥有两条国内最先进的电子拣货线，采用电子标签，提高商品拆零、拣选作业的准确率和效率达到信息，能够实时传输，实时入库，实时盘点。采用传感技术、射频识别信号技术等一些先进的信息技术实现信息化管理，已经成为企业的竞争力所在。” 他表示，信息化水平的高低不但影响着物流企业的发展，还影响着对物流企业的投资。如果某企业与同行们的商业模式类似，规模就是考核的主要量化指标；如果商业模式有所创新，那规模就显得不那么重要了。比如大多数企业都不缺车辆、仓库，但得提升设备的使用率，因为很多资源都存在闲置、空置的问题，如果企业是从IT、后台系统管理优化的角度去切入，那么它获得投资的胜算更大。

　　大浪淘沙

　　24岁的霍振国虽然年龄不大，但已是个跑了6年运输的老货运了。“以前就是叫货运，现在都说物流了，我们也合起来搞了个物流公司，不过平时都是自己跑自己的，有了大活儿的时候，再凑在一起。”他说，“现在太难跑了，连车带人一月只能赚个工资，很多活计还是在万水装饰城经营建材的平遥老乡照顾的。” 据调查，太原民营经济开发区是本市最大的物流集散地，物流企业占到1000多家。目前，本市已基本形成了以服装城、朝阳鞋城为代表的全省乃至华北最大的商贸产业集群和唐久物流、盛唐物流、迎泽物流、朝阳物流为代表的四大物流市场，成为全市的客货运输中心。

　　在省城太榆路与学府街交叉口、北营口、赛马场等地以及商贸城和重要的交通路口，一般都是跑货运聚集的地方。一位跑了多年货运的老司机说，现今货运竞争越来越激烈，货运越来越难跑了，尤其是这种趴窝等人的货运 “游击队”，业务常常是有一搭没一搭的。

　　省汽配流通协会曾作过专题调研。调研发现，从太原市服装城的朝阳物流、东客物流、仙福物流、迎泽物流到新晋祠路的万柏林物流市场、滨河路现代明珠的晋汾物流，80％以上的货运经营户就是这样起步的。大一些的公司还有个周转库房，一些小货运部干脆就地收货、转运、“代收货款”，从业者90％以上没有物流职业资格证书，还有20％干脆连工商营业执照都没有。这样，许多问题随之而来，在交易过程中，或不签订任何合同、或收费标准不明确，甚至有的公司索性卷款走人。

　　民营区管委会副主任张荣跃说，“太原市的物流业尚处于传统流通方式向现代物流过渡的阶段，各类物流企业的传统业务背景、经营规模及服务质量差别较大，明显存在着‘散、小、弱、差’等突出问题，一方面，难以满足日益增长的物流需求，经济运行中的物流成本居高不下；另一方面，市场准入门槛低，物流企业之间竞争行为不规范，造成物流市场混乱。”

　　宏伟目标

　　目前，迎泽物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基础设施已建成并陆续投入运营。

　　今年3月29日，根据全省发展物流产业方面的规划，太原公路主枢纽武宿货运中心奠基开工。太原公路主枢纽武宿货运中心定位为全省区域现代货运物流港站枢纽中心集散平台，主要设置公路港暨国际集装箱运输、区域整车零担运输、城市仓储物流配送、综合管理服务和信息网络服务等4大功能。

　　另外，本市将以太原东（迎泽）、太原西（东社和万柏林）、太原南（罗城）、太原北（新城不锈钢制造物流交易中心）和武宿机场等物流中心为节点，建设专业的物流中心，投资总规模预计达40亿元。还要整合现有的物流基础设施资源，建设若干城市物流配送中心。结合太原经济圈建设，在“太原南扩、榆次北进”的核心地段，本市将建设一座占地980余亩、建筑面积120万平方米、具有超强辐射力和区域影响力的商贸物流中心。包括山西汽配博览交易中心、华北五金矿机工业品博览城和中国北方小商品商贸城三大省级批发市场，向北辐射内蒙古，向西辐射陕西、宁夏，向南辐射河南，向东辐射河北。其要形成年交易额逾1000亿元的商贸采购总部。

　　此外，据市交通局的负责人介绍，本市将在近几年内建立综合交通运输体系。“走出火车站，您立即就可以坐上长途客车或公交车；开往太原的物流货运，全程都有相应的运输工具予以对接。” 在未来几年，全市力争从基础设施布局和发展政策两个方面同时入手，充分发挥各种运输方式优势，合理配置运输资源，为航空、铁路、公路、水运、城市公交等各种运输方式建立最快、最短距离的有效衔接，最终建成综合交通运输体系，以推进城乡一体化建设和现代物流业的发展。