5亿吨国际大港托起物流新阵地

 　　中国投资咨询网讯　2010年7月7日，渤海之滨，曹妃甸港口。一艘18万吨级的货轮缓缓驶抵曹妃甸铁矿石码头，一个40吨的抓斗正在忙于卸载来自巴西的铁矿石。以一个5亿吨大港为依托，面向大海，港口、港产、港城三位一体联动，打造一座国际的滨海城市，发展一个以高新技术、环保产业为核心的一个临港产业，正成为唐山人新时期的“蓝色梦想”。

　　在这当中，港口物流被列为曹妃甸港区五大主导产业的首位。以港口物流为起点，打造以生产性物流为重点的现代物流产业链，也成为唐山传统重工业升级的重大战略部署。从中长期来看，唐山物流市场正迈入一个急剧变大的时期。

　　海陆空立体化交通奠定物流发展基础

　　从曹妃甸出发，通过唐曹高速公路、迁曹铁路、司曹铁路等发达的道路运输系统，从海上运来的原材料或产品可以进入唐山各个区域，并通过唐山辐射中国东北、华北和西北；经过一番加工之后，成型的产品可沿着相同的道路返回，从曹妃甸启程，销往海内外各大市场。

　　作为华北通向东北、西北以及内陆通向海外的重要物流通道，目前唐山已初步形成了以海港、空港和城区为中心，以铁路和公路干线为骨干，与京津和周边省、自治区交通全面对接的海陆空现代化立体交通运输体系。

　　陆地上，京哈、京秦、大秦三条国家干线铁路贯穿全境，迁曹、滦港、唐遵、汉南等支线和地方铁路遍布，铁路网密度5.83公里/百平方公里，是全国铁路网密度较高的地区之一；公路方面，京沈、唐津、唐港、唐曹、西外环等多条高速公路纵横交织。随着津秦高速铁路和京唐城际铁路的建设，唐山将与北京、天津形成半小时经济圈。

　　海运方面，唐山港下设京唐港区和曹妃甸港区，现已建成各类生产性泊位31个，其中万吨级以上泊位28个，码头岸线长度7880米，年综合通过能力1.23亿吨/20万标箱。值得一提的是，在曹妃甸港区60多公里的可利用岸线上，将规划建设30万吨级以上大型泊位16个；10万—15万吨级泊位50个；5万—8万吨级泊位200个。码头类型主要为矿石、煤炭、原油、液化天然气等，全部建成后年吞吐量将超过5亿吨，成为世界上最大的港口之一。

　　本月13日，唐山三女河机场首航，开启了唐山走向世界的“空中通道”。以该机场作为“前哨”，唐山四大功能区之一的空港城也正在紧锣密鼓推进中，物流再次被列为发展的重点。

　　依托优势产业发展专业物流

　　作为重工业城市，唐山的工业门类齐全，现已形成了钢铁、煤炭、电力、建材、机械、化工、陶瓷等优势支柱产业，其专项货物的物流量也十分可观。

　　唐山钢铁业拥有一组傲人的数据，全市钢铁产量已达6300万吨，占全中国产量的十分之一。而按照行业的经验，每炼1吨钢铁需要1.6吨铁矿石和0.45吨焦炭。按此推算，仅铁矿石一项，唐山每年运输量就将超过1亿吨。“为此，我们依托产业，推广专业物流示范工作，发挥大型物流企业带动作用，推动物流产业发展。”唐山市商务局物流办公室主任刘新立说。

　　根据规划，唐山将构建以物流园区为依托，物流中心、物流配送中心互为补充、协调发展的市域物流网络体系，形成以龙头企业为核心、中小企业为辅助的现代物流产业群。在政府的引导下，唐钢、开滦等大型企业也开始探索改造现有业务流程，实施企业物流环节剥离和物流服务外包，实现企业供应链再造。截至2010年4月底，全市共有物流企业15700家，其中注册在1亿元以上的企业有6家。

　　作为一座因钢而兴的工业城市，钢铁物流也迎来了蓬勃发展的“春天”。位于开平区的唐山佳源集团正致力于打造北方国际钢铁交易中心，依托钢铁产业生产基地的优势，以电子商务平台作为支撑，全面整合钢铁上下游市场资源。而在唐山丰润区，当地政府正在冀东建材大世界的基础上，依托钢铁产业和交通区位优势，大手笔建设中国北方现代物流城。

　　去年，唐山成为全国17个区域性物流节点城市之一。而在唐山推动资源型城市转型，着力打造的七大产业链工程中，以生产性物流为重点的现代物流产业链，也成为传统重工业升级的重大战略部署。“目前，物流业对钢铁、煤炭、石化等支柱产业的贡献水平不断提升。”刘新立说。统计显示，2009年全市物流业增加值已达430亿元。