汽车下乡之理想与现实

　　文／中投顾问

　　继家电下乡的热潮后，我国政府再推汽车下乡，期望借助农村广阔的市场给金融危机下日益萎靡的车市带来新的增长点。
　　
　　 结合1月14日国务院出台的“汽车产业振兴规划”，从今年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。目前“汽车下乡”细则尚未发布。在汽车振兴规划中，还提出对所有1.6升及以下车型减半征收购置税。业内人士分析，按照每辆微客4万到5万元的价格计算，仅减免的购置税就有2000元左右；再加上微型客车与轻型载货车总共180万辆左右的规模，50亿的财政补贴平均到每辆车上也近3000元。两者累加，相当于农民购买微客会少支出5000元上下。

　　 众车企看到国家的政策，也许会对2009年的车市浮想联翩，从一季度三月份开始，“汽车下乡”或将成为一道独特的风景线。这一举措将改变汽车作为奢侈品难以在国内普及的状况，汽车将“飞入寻常百姓家”，在消费观念上是一次根本性的革新，会对整个汽车产业带来深远的影响，中国因此会成为世界首屈一指的汽车产销和消费大国也进一步成为可能。

　　 从理论上看，在众多利好政策的激励下，农村汽车市场，以及二三线城市汽车市场的增长，可能很快就要迎来新一轮的井喷势头。但是究竟能在多大程度上拉动农村汽车市场的消费，现在尚且无法估量，而且官方也没有给出明确的预期。

　　 中投顾问观点：农村市场固然广阔，但要在一瞬间，拿出几乎所有积蓄去购买在其看来属于奢侈品的汽车，对于大部分的中国农民来说，的确是一件难事。2008年我国农民人均纯收入为4526.35元，拿一家五口人来计算，其总收入还不到3万，虽说买一辆汽车会获得3000元到5000元的补贴，但这还是在他们的消费能力之外。

　　 另外还有两大因素不得不考虑，一是，因为经济危机导致国外需求量骤减以及政策调整过程中带来的恐慌心理使得一大批工厂或倒闭或裁员而引发后春运时代的农民工失业潮。据中共中央农村工作领导小组办公室主任陈锡文透露，今年将有2000万农民工失业，另外还有600万新增农民工找不到工作，远远超过原来的估计。几千万的农民失去了工作，不得不继续在土地里刨食，买汽车对他们来说只能是遥远的梦。

　　 二是，由降水异常偏少和平均气温较常年同期偏高导致的气象干旱已波及我国12个省份，其中河北、山西、山东、河南、安徽、江苏、湖北、陕西、宁夏、甘肃等人口和“农民工”大省赫然在列，北方冬麦区降水量之少为30年一遇，特旱区例如河北南部、山西东南部、河南西南部达50年一遇。仅计算河北、山西、安徽、河南、山东、陕西、甘肃7省，冬麦区受旱面积总计达1.04亿亩，其中重旱2428万亩，因旱饮水困难人口196万人、大牲畜67万头。粮食减产必然导致的收入下降也为汽车下乡的前景蒙上了阴影。