铁矿石谈判添“变数” 09年钢铁企业亏损依旧

　　文／中投顾问

　　立志在2009年度国际铁矿石谈判中打个翻身仗的中国钢铁企业，却首先被三大铁矿石巨头触碰底线，谈判暂陷僵局。在中方坚守价格底线、矿石价格出现平稳准备打一场翻身胜利仗的同时，海运费的提高又给了09年国际铁矿石谈判带来了一丝不稳定因素，中投顾问预计，按此发展，09年，我国钢铁企业亏损仍将继续。

　　中钢协曾表示，今年的谈判不会在2008年的价格基础上进行，谈判应该根据2007年所制定的价格基数进行，“2008年的价格混乱局面，决不能在今年重演”。让中方态度如此强硬的是08年钢铁企业惨不忍睹的行情。

　　中投顾问数据显示，2008年9月，中国钢铁企业实现利润为32.21亿元，比2008年上半年月平均水平下降80.33%；大中型钢铁企业有23户亏损，亏损面达32.4%。而从2008年10月开始，中国钢铁业更是惊现全行业亏损，并一直延续至今。

　　过去的2008年铁矿石谈判对中国教训深刻：中国进口铁矿石4.436亿吨，成本比2007年增加213.8亿美元，合计人民币约为1460亿元。2009年初到现在，由于巴西、澳大利亚到中国的海运费价格暴涨，抬高国内现货矿价格，大大增加今年铁矿石谈判难度。

　　本来，今年的谈判有利于中方。从2008年10月份开始，铁矿石供应市场五年来首次由“卖方市场”逐渐转变为“买方市场”。2009年铁矿石谈判的新变数是，澳洲新兴矿企FMG首次加入谈判。而这将有效牵制三大矿业巨头。中方最大的筹码在于，铁矿石库存高企、主流钢厂集体减产导致铁矿石需求量大幅减少。由于国际干散货海运市场经过几个月暴跌创出了6年来新低。这导致澳矿与巴西矿的到岸价出现了新差价。

　　但是，1月19日，宝钢上调了2009年3月份相关钢材的出厂价格，而当前则是以宝钢为代表的中国钢企与国际两大铁矿石提供商的2009年度长协矿价格谈判进入第二轮。业界普遍认为，宝钢此时涨价，是因小失大的败笔。

　　近日，海运费暴涨导致谈判又添“变数”。

　　2009年以来，巴西到中国的海运费涨幅达到154.7%，澳大利亚到中国的海运费涨幅达到53.7%。海运费的上涨抬高了中国进口现货矿到岸价，目前印度矿价格与澳矿、巴西矿长协价的价格差价已经缩小至11%-16%以内，这大大增加了中外铁矿石谈判的难度。

　　目前，中国钢厂仍有半数企业处于亏损状态。如果这次铁矿石谈判的结果没有达到中方企业的目标，那么，可以预计的是09年，我国钢铁企业将继续亏损。