长安微车业务受挤 产品遭遇换代尴尬

　　文/中投顾问
　
　　中投顾问产业研究中心从长安汽车发布的公司产销快报了解到，长安汽车公司3月份销售汽车117486辆，去年同期为99721辆，销量同比增17.81%。今年累计销售297748辆，去年同期为261661辆。

　　公司以生产微客起家，2008年微客占其总销量31%，同比基本持平。近两年公司大力调整产品结构及生产布局，相继推出了乘载性和舒适性更强、附加值较高的长安之星2代、S460宽体大微客产品，市场反映良好。长安之星1代已全部转移至南京长安生产，毛利率保持稳定。目前公司和上汽通用五菱在产品、渠道、以及售后服务方面已形成了巨大的领先优势，行业双寡头格局稳固。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，尽管长安汽车微客表现良好，但是，其他车型表现并不如人意。2008年公司轿车占其总销量43%，其中仅长安铃木实现15%同比增长，长福马及自主品牌表现不佳，分别同比下降6%、17%。长安铃木盈利能力一般，对公司业绩贡献有限；长福马作为盈利现金牛，重庆工厂中蒙迪欧、马3远未达到预期，福克斯独木难支，南京工厂投产后马2销售惨淡，短期产能严重闲置，导致单车折旧摊销成本巨大，成为2008年上市公司业绩大幅下滑的主因；自主品牌方面仅微轿奔奔实现量产，亏损额进一步放大。

　　不仅如此，业绩较佳的微车业务也将受到同行越来越大的挑战。从祖师爷奥拓催生出国内的微型车市场，到奇瑞QQ与雪佛兰Spark之争，再到比亚迪F0等新军的加入，国内最廉价汽车之间的竞争也变得日趋白热化，除了价格竞争日趋残酷外，新车型的不断加入和国家的汽车下乡政策都会对2009年的国内A00级微型车市场产生不小的影响，“代步工具”之争将可能更加激烈。

　　上市之初气势汹汹的长安奔奔在2009年的势头已经大不如前，两个月销量之合勉强达到1万辆；而陈旧的铃木羚羊却凭借口碑和性价比，成为三厢版A00级小车中累计销量唯一过万的车型，但是，此两款元老车型逐渐面临退市危险。

　　中投顾问李胜茂指出，奥拓、羚羊曾经为长安汽车创造了不错的业绩，但随着消费者口味的不断变化，尽管长安在产品方面推陈出新，相继推出蒙迪欧、马3远、福克斯，近期又有新奥拓上市，然而，从其产品销售情况来看并不是很乐观。因此，目前长安汽车正处于新老换代的尴尬时期，虽然长安一季度销售业绩不错，但其仍需面临不少问题，短期要走出困境并不容易。