汽车补贴油水肥 车企争分一杯羹

　　文/中投顾问

　　工信部网站日前发布了一则振奋国内商用车市场的消息：据《财政部国家发展改革委工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局关于印发〈汽车摩托车下乡实施方案〉的通知》（财建〔2009〕104号）要求，财政部经济建设司、工业和信息化部装备工业司将与愿意参加汽车摩托车下乡的生产企业签署《汽车下乡推广工作生产企业协议书》（简称《协议书》。）

　　该协议包括正文和两个附件，即企业产品型号、授权经销商名单。4月3日为最后签约期限。届时，有意参加的企业需将签字盖章的协议书和附件一式三份，送至财政部经济建设司。按照规定，相关企业需在协议生效后15个工作日内，向财政部经济建设司、工信部装备工业司交纳履约保证金50万元。

　　中投顾问汽车产业研究部资料显示，此次“汽车下乡”总补贴额为50亿元，补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。目前微型车市场主流产品价格在3万元至5万元之间，大部分车补贴额度也就确定在3000元至5000元。

　　在巨大的市场蛋糕诱惑下，各相关汽车企业都在紧急安排签约事宜。不过，在细则出台后，相关受益车企纷纷表示了自己的决心。长安汽车市场部副部长杨大勇表示，在国家补贴的情况下，长安会再给一个补贴，这表示农民购买长安汽车会享受双重补贴。此外，消费者很关心是否会有车型简配和价格回升的情况发生。对此，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表态，上汽通用五菱近期不会专门针对汽车下乡政策推出“农村版”车型，也不会趁汽车下乡之机涨价。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂分析认为，汽车下乡的产业振兴政策将直接惠及轻型卡车和微型客车，经测算将有望带来100万至150万量汽车销售的增量，很大程度上抵消了金融危机给车市带来的打击。预计10万元以内的汽车将会在此次产业振兴中脱颖而出，引发销售额的大幅增长。