上海车展：国产CVT崭露头角

　　文/中投顾问

　　中投顾问汽车产业研究部获悉，即将在22日举行的上海国际汽车展上，将有不少新车型集中发布，这一届车展最大的看头之一就是汽车新技术。近几年，通过技术合作、反向工程等多种方式，自主品牌的新车型层出不穷，但市场需求迫切的自动档变速器，始终是软肋。

　　作为车辆制造的核心技术之一，自动变速器对制造装配精度和材料处理有很高的要求，涉及大量的专利保护，很难在短期内获得突破。而自动变速器制造的产业集中化程度很高，国际上专业的自动变速器生产厂家屈指可数，只有ZF、爱信和Jatco等寥寥数家。囿于成本与技术合作的限制，自主品牌厂家难以采购到物美价廉的自动变速器。

　　虽然面临困境，奇瑞、吉利、比亚迪、力帆等自主品牌汽车厂家并没有坐以待毙，几年前就开始未雨绸缪，在该领域进行大规模投入，今明两年，一系列相关的新产品将进入市场。其中，主要的突破方向，在CVT和AMT自动变速器领域。目前，国内主要的CVT生产厂家是湖南江麓容大、比亚迪和奇瑞等，相关的新车型最近几个月将陆续上市。

　　力帆即将上市的各种自动档车型，搭载的是湖南江麓容大生产的CVT自动变速器。早在去年年底的环境保护部公告和今年初的工信部新车目录中，1.3排量的力帆520CVT就已经崭露头角。

　　根据厂家的规划，配置天窗的两厢和三厢力帆520CVT车型，将在4月22日开幕的上海车展宣布上市。1.3排量CVT定价区间估计6~7万，1.6排量CVT定价7~8万。最新情报显示，力帆620的CVT自动档车型也即将上市。力帆620高配车型，同样提供了天窗等豪华配置，1.6排量CVT车型，将在今年下半年大批量投产，预计定价区间8~9万，主要的竞争对手，是比亚迪F3、奇瑞A5等自主品牌紧凑级轿车。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，CVT相对于MT、AT来说具有很明显的优势，它可以在相当宽的范围内实现无级变速，提高了整车的燃油经济性。CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量，国际专业自动变速器厂家ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。再者，由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全，从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。