上海车展成风向标 微型车将大行其道

　　文/中投顾问

　　中投顾问汽车产业研究中心发现，由于受国际金融危机和国内政策导向影响，今年上海车展在历届车展中第一次出现了小型车浪潮，在过去展会上小型车往往注意力不足，居于次要地位，今年车展将反过来，将是一个小型车最为活跃场所。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，经济大环境与政策措施的联袂出演促使小型车大行其道，本次车展也给它们赋予了全新的概念。长久以来，国人一提起微型车所想到的就是设备简陋、技术落后，空间狭小，但在本次车展上亮相的一众微型车将革掉这种观念的命。

　　首先是空间。这些新上市的微型车较之前的产品最明显的一个特点就是空间不再狭小。在车展之前，被炒得最红的微型车当属新奥拓。新奥拓虽然还叫奥拓，但和老奥拓已有天壤之别，新奥拓较老奥拓增长了415毫米；就连奔驰smartfortwo进入国内之后车身也增长195mm达到了2695mm、菲亚特500的车身长度则增加了355mm。

　　其次是环保节能概念。全新奥拓融合先进的环保节能科技，集年轻活力的时尚造型、突出的省油经济性和精巧驾控性能一体，是一款品质卓越的世界车型。新ALTO年内将由重庆长安铃木汽车有限公司生产，正式投放中国市场。奇瑞发布的高端小车瑞麒M1，搭载了336V40KW大功率电驱动系统，配备40Ah高性能磷酸铁锂电池，站在了小车环保科技的前沿；奔驰smartfortwo装配了EGR(废气再循环)传感器。

　　再者动力方面，这些新微型车同样不再有气无力。新奥拓的发动机最大扭矩达到了90N·m，峰值功率达到了50KW；奔驰smartfortwo峰值功率则达到了52KW；菲亚特500甚至提供1.3升的涡轮增压柴油发动机；MINIOneclubman则搭载了70KW的1.4升4缸汽油发动机。这些微车不仅动力变得比较强大，并且也更加环保。可见，今日的微型车也抛弃了简陋，开始向精致化发展。

　　进口微车也不逊色，上海车展上最大牌的微车要数奔驰的smartfortwo了。个性时尚的smart是汽车业巨人戴姆勒与手表业巨头Swatch合作研发的微型车，国内上市的smartfortwo将有硬顶和敞篷两种选择。除了奔驰之外，宝马也将带来了MINIOneclubman。这款车被导入了制动动能回收系统、AutoStartStop停车熄火系统等提倡环保节能的技术。

　　这一趋势同样被日本政府及产业界觉察。日本政府将要在5月份的内阁会议上通过的2009年版《制造业白皮书》强调，在俄罗斯、中国、印度、巴西金砖四国中，年可支配收入超过5000美元的消费者已从2002年的2.5亿人增长到了2007年的6.3亿人，因而要求日本企业通过本地化生产降低成本，制造出能让更多人买得起的产品，尤其是低价产品。