车企巨头忙转型 油老虎SUV转攻新能源

　　文/中投顾问

　　近年来，国际车展越来越强调新能源概念，中投顾问汽车行业分析师李胜茂发现，与往期不同的是，今年的上海车展展示的新能源车不再只是“花瓶”，而是更多的体现了实用性，走向量产化，本届上海车展上新能源车型历史突破性地达到50多款，其中近4成预计将在2年内生产或上市，几乎所有参展的厂家品牌都推出了新能源车型。

　　据中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，尽管去年国内车市略显低迷，且油价一度攀升到历史高点，但SUV市场仍以25．28％的高增幅远超轿车和MPV，不过，进入09年以来，形势似乎发生了逆转，今年一季度SUV销售10．24万辆，同比增幅仅为0．54％。这与国家出台一系列小排量车及新能源汽车的消费政策有关，政府的意思很明确，就是要调整消费结构，引导汽车消费向更加节能、环保的方向发展。

　　李胜茂指出，早前过度看重大型SUV及皮卡，忽视燃油经济性让通用付出了沉重代价。如今，汽车巨头都急于改变“大块头们”大油耗的形象，与当今社会环保观念日益深入人心有关，目的是要让豪华SUV在全球唯一绿洲的中国市场有更出色的表现。

　　不过，从目前的情况来看，车企推出的新能源SUV车型商业化存在两方面的问题。

　　一是车价昂贵。国内市场上的第一款量产混合动力SUV雷克萨斯RX400h，虽已销售一年有余，但高达80多万元的不菲价格让消费者感到可望而不可即。尽管新能源汽车可降低使用成本，但过高的售价让人望而却步。一位曾经有意购买普锐斯的消费者无奈地说：“在中国，环保的代价太高了，购买环保汽车只是富人拥有的‘权利’。”新能源SUV同样将遭遇此种尴尬。

　　二是性能尚不稳定。去年年底，众泰拿到工信部颁发的首张纯电动乘用车“准生证”，随后众泰便对外展示了即将上市的纯电动城市SUV2008EV，并宣布该车将于2009年年底，以11．98万元的价格正式销售。据众泰汽车市场部李维迎介绍，众泰早在2006年就计划推出纯电动SUV，但是由于性能表现欠佳，迟迟没有进入量产阶段。

　　李胜茂同时表示，未来，新能源汽车SUV车型要获得消费者的普遍欢迎，就得在降低车价的同时，进一步提高汽车的整体安全性和稳定性。产品质量做扎实了，才能获得更多消费者的认可，这也是关乎新能源汽车产业能否健康发展的问题。