日立成功研发动力锂电池第四代产品

　　文/中投顾问

　　据中投顾问汽车产业研究部获悉，日立制作所和日立车辆能源(Hitachi Vehicle Energy)日前宣布，开发了输出密度提高至4500W/kg的混合动力车用锂离子充电电池，将从09年秋开始面向汽车厂商等供货样品。此次开发的单元为方形，系第4代产品。单元的外形尺寸为120mm×90mm×18mm。电流容量为4.8Ah，平均电压为3.6V。能源密度为72Wh/kg。

　　第3代产品直径40mm×长92mm的圆筒型单元。电流容量4.4Ah，平均电压3.6V，输出密度3000W/kg。所以，此次开发的第4代产品的输出密度比第3代产品高1.5倍。

　　第4代产品的冷却性更好，而且改用了电极面积更大、输出功率更高的方形设计。并且还优化了Mn类正极材料的粒子设计。负极材料与原来一样，采用非晶碳。

　　日立制作所通过大幅提高第4代产品的输出密度，将混合动力车用电池的重量和容积较目前削减了约40％。成本目前高于镍氢充电电池，“不过今后将低于镍氢充电电池”。目标是2013年量产第4代产品。此次开发的单元预定在09年5月20～22日于太平洋横滨会展中心举行的“人与车科技展2009”上展出。

　　据中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，受国际金融危机影响，通用、克莱斯勒等汽车业巨头遭受重创。为获重生，车企一方面通过裁员减产、出售资产等断臂求存，一方面都不遗余力地发展新能源汽车以挽颓势，当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力电池的电动汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

　　中国的新能源汽车电池产业起步虽晚于欧美日，但发展非常快，在动力电池的研发上也投入了大量财力、物力。国家863计划设立了电动汽车重大专项，中科院物理研究所、北京有色金属研究院、中国电子科技集团公司第十八研究所等单位参加了该项目，分别开发了EV和HEV用两类动力电池，其中一些单位已采用了安全的锰体系正极活性材料。“十一五”、863电动汽车重大专项又对HEV、PHEV（外接充电式混合动力汽车）、FCV（燃料电池车）用动力锂离子电池关键材料和电池的研发给予大力支持。

　　目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。锂电池具有以下优点：体积小、质量轻、工作电压高（是镍镉电池、氢镍电池的3倍）、比能量大（可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍）、循环寿长、自放电率低、无记忆效应、无污染、安全性好等优点。