新能源汽车上海称补贴20% 各地方政府暗中较劲

　　文/中投顾问

　　中投顾问汽车产业研究部昨日获悉，目前上海市经济和信息化委员会已形成征求意见稿，将对购买新能源车用户将给予车价不超过20%的一次性补贴，并免征本市贷款道路通行费，另外，新能源汽车还有望免经牌照拍卖程序直接上牌注册登记，或可获优惠牌照额度。

　　这是继重庆市开始对新能源车消费者给予补贴后，上海市也朝此方向迈出一步。据悉，5月11日，重庆市政府在全国首开对新能源车进行补贴的先河，将向本地长安汽车生产的混合动力汽车提供3.6亿元补贴。这是继在全国首先启动节能与新能源汽车示范运行工程后，重庆市在新能源汽车推广方面又一力举。

　　除重庆、上海以外，已有更多的地方政府开始思考如何推动新能源汽车大规模应用。今年3月25日，在25届世界电动车大会的新闻发布会上，深圳市常务副市长许勤透露，深圳计划出台针对私人购买新能源汽车的补贴政策，这将完善深圳的电动车产业布局。

　　对企业而言，通过当地政府的补贴，一方面支持、帮助企业解决了研发新能源汽车增加的成本问题，另一方面也为企业明确了目前阶段的目标市场。受利好政策影响，近年来，各汽车厂商纷纷加快了新能源汽车发展的步伐。今年3月份，奇瑞汽车推出了纯电动车S18。“我们希望在未来的政府采购中，享受到更大的份额。”奇瑞汽车总裁助理金弋波说。

　　一汽集团技术中心电动汽车研究室主任赵子亮对记者表示：“今年，一汽集团将新能源汽车研发作为重中之重，目前我们已经开展了相关工作。一汽集团开发新能源汽车具有得天独厚的资源优势，如天津发动机和轿车厂、技术中心研发平台等。我们新能源汽车产业化的目标非常明确，结合示范运营，配合国家‘十城千辆’计划，将新能源汽车推向市场。”

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，新能源汽车的商业化存在三大瓶颈：技术、市场和配套设施。目前电动车使用的动力电池组的成本要占整车造价的二分之一，再加上消费者对新能源汽车性能的疑虑，就成为电动车商业化尚无法突破的最大瓶颈。从产业化发展来看，新能源汽车产业急需国家、地方政府的优惠扶持政策。

　　李胜茂指出，根据今年2月出台的《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求，6月份，《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台。届时，财政部将公布个人购车的鼓励政策。新能源汽车的产业化进程由此将进入提速期。

　　不过，李胜茂指出，如果各地方政府各自为政，从当地利益出发优先采购本地企业产品，并不利于国内新能源汽车技术的提升和新能源汽车的产业化。