新能源汽车锂电池生产企业分析

　　文/中投顾问

　　当前，全球温室气体排放总量持续攀升，二氧化碳排放中，25%来自汽车。在我国，汽车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素。我国二氧化碳排放量已居世界第二，很快会居世界第一。减排二氧化碳的压力将越来越大。如何满足汽车对石油的需求，如何降低汽车对环境的破坏是关系国家能源安全的大问题。

　　我国小功率锂离子电池早已产业化，形成上下游结合的完整产业链，电池产品超过世界市场的1/3，中日韩三国已成三足鼎立之势。锂离子动力电池在技术上已经达到国际先进水平，产业化条件也已基本成熟，具备参与国际竞争的实力。

　　在锂电池产业链目前的产能比较中，由于进入壁垒较高，锂电池正极材料的产能是最小的，这是整个产业链中最看好的一个环节。目前涉及的上市公司包括比亚迪、中国宝安、中信国安和杉杉股份。

　　国内生产锂电池负极材料的产能可满足88万辆混动车的需求，涉及上市公司包括中国宝安和杉杉股份。

　　国内生产锂电池电解液的产能可满足120万辆混合动力车的需求，该环节的进入壁垒最低，涉及上市公司包括杉杉股份、金牛能源和江苏国泰。

　　国内生产电池隔膜的产能可满足56万辆混合动力车的需求，涉及上市公司为比亚迪与佛塑合资企业佛山金辉高科、铜峰电子（筹建中）。

　　其中，中国宝安在锂电行业上游优势明显，控股子公司深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司甚至制定了锂离子电池负极材料的国家标准；中信国安旗下的中信国安盟固利，是国内最大的锂电池正极材料生产厂家，其动力电池也被北京奥组委确定为奥运会独家供应产品；杉杉股份主打的锂离子电池负极材料CMS项目，则是国家“863”高科技研究发展计划项目；江苏国泰控股子公司国泰华容，则正是国内锂电池电解液生产龙头，现有生产能力达2500吨/年。