纯电动车标准将出台 高标准向国际水平看齐

　　文/中投顾问

　　据中投顾问产业研究中心获悉，国内首个《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，正上报国家标准委审批，这意味着新的电动车标准近期有望出台。

　　对于《纯电动乘用车技术条件》的技术要求，参与标准拟定的清华大学汽车工程系教授、中国工程学会电动车分会主任陈全世教授用一句简单的话概括：“除了续驶里程，其他指标都要向传统燃油汽车靠拢。”

　　比如规定纯电动乘用车的行李箱容积应不小于0.45立方米，其电池箱总质量与整车质量的比值应不大于30%；最高时速应不低于85公里；车辆最大爬坡度应不小于20度；即使在零下20摄氏度的低温环境下，电池也应可以令车辆正常启动。

　　之所以设定较严的标准，一方面是为了推动电动车技术研发，敦促汽车企业提升电动车的研发水平；另一方面也是为了参与国际标准制定，保证我国在新能源汽车标准制定过程中的话语权。“我们一直想在电动车领域走到前列，走到前面的一个重要体现就是标准领先。因此国内的电动车标准制定也要向国际水平看齐。”陈全世解释，国外电动车研发大多向传统汽车的性能指标靠拢，除了续驶里程，其他的安全性、可靠性都要求不逊于传统汽车。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂则指出，电动汽车的核心技术是动力电池。电动汽车产业发展的迫切需要高功率动力电池的支撑，我国锂离子电池产业的技术升级也需要发展动力电池技术。目前，动力锂离子电池产业已出现盲目投资，各生产企业鱼龙混杂，亟需制定动力锂电池标准对产业进行规范和引导。因此，尽快制定相关的动力锂离子电池产业标准是解决目前发展瓶颈的一个重要推动力量。

　　李胜茂表示，从笔记本锂离子电池的发展经验来看，相关的产业标准对于产业导入成长期起了重要的推动作用。目前企业面临的比较困难的问题是客户的需求多样化，造成产品的多样化，不利于大规模扩产和提高电池的一致性，出台相关的标准，这样可以减少企业的产品型号，为大批量的生产奠定基础。