仰融王晓麟分道扬镳 “831111”计划悬念重重

　　文/中投顾问

　　据悉，前华晨集团掌门人仰融和其前合作伙伴王晓麟的官司最终以和解收场，二者最终分道扬镳，决定各自开展新能源汽车项目。

　　美国时间7月24日，美国密西西比地方法院宣布了仰融和王晓麟的官司判决结果。根据法院和解判决书，仰融和王晓麟团队双方达成和解，经双方代表律师签字，同意法院的判决对所有的诉讼、反诉和第三方诉讼永久撤销，并不得重新诉讼。

　　从本次和解结果看，王晓麟最终成为赢家，他获得了对美国混合动力汽车公司(HYBRID KINETIC AUTOMOTIVE CORPORATION，简称HKAC)公司的控制权，并把仰融摒之于外。

　　中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，仰融对其美国混合动力汽车公司控制权的丧失，估计会对其“831111”的庞大造车计划造成一定的打击。

　　仰融曾公开表示，他将在美国和中国同时组建汽车公司。在中国，一期计划投入400亿-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。并给地方政府开出了前所未有的诱人承诺--“831111”——未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。目前，仰融以为此成立一家名为“正道”的汽车公司。

　　李胜茂认为，仰融的造车计划，存在资金、技术及政府态度三方面的风险。从整个计划实施过程分析，首先将面临的是资金和政府能否审批的问题，其“400亿元人民币+100亿美元”的融资规模过于庞大，而短时间内更是难于募集，而仰融本人与地方政府之间的关系又相当复杂，这影响到他在国内的项目能否顺利开展。而一旦进入到造车的具体实施阶段，还将遇到技术可行性的问题。