如何识别混合动力车的燃油经济性？

　　文/中投顾问

　　当今世界，能源环保的压力越来越大，而随着油价的日益高企，人们对新能源汽车的关注也在随之增加。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，混合动力车技术上其实也是有三六九等分的，不同的混合度决定了不同的技术含量和节油率。

　　李胜茂表示，混合动力的成本随着节油程度的上升而大大提高，更高级的混动系统，如可以在纯电动模式下运行的混合动力先驱丰田普锐斯，需要的成本则大大提升，节油7%-18%需加增2000至3000美元的成本。

　　中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，从新能源技术层面看，一般是从混合动力（弱-中-强度）-插电式混合-纯电动-燃料电池，终极是燃料电池——清洁能源技术。目前，新能源汽车以混合动力车为主。

　　弱混——最原始hybrid。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统)。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放，但是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。应用这种系统的车型，平均节能最多10%，节能效果微乎其微。

　　弱混代表车型有：奔驰 Smart 、奇瑞 A5 BSG、奔腾B50HEV等。

　　中混——过渡hybrid，该混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，目前技术已经成熟，应用广泛。采用这一系统的车辆平均节能20%。

　　中混代表车型有：途锐hybrid、别克君越hybrid、荣威750hybrid、本田思域hybrid、骏捷hybrid等。

　　强混——主流hybrid，该系统采用了272-650v的高压启动电机，通过车载电池供电，电动机可以在启动或巡航过程中，单独驱动车辆行驶，在加速或者电池能量不足的情况下，再由内燃机单独或者联合电动机驱动车辆。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度更高。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。节油效果明显一般40%~50%。

　　强混代表车型有：凯迪拉克凯雷德hybrid、宝马X6 hybrid、奔驰S400 hybrid、雷克萨斯GS450h、普锐斯、比亚迪 F3 DM等。

　　李胜茂指出，混合动力从弱混到中混到强混，长安汽车做的是中混，而丰田普锐斯的强混，技术最先进，有专利，从技术层面很难超越。而直接跳过强混，去发展进一步的技术则有望实现弯道超车。目前，长安汽车已经开始进行了技术跟踪，有燃料电池组和纯电动车项目开发组。