比亚迪收购三湘客车捡了“大便宜”！

　　文/中投顾问

　　比亚迪收购美的三湘客车的传闻终于变成现实。7月25日，比亚迪与湖南环保科技产业园面向公众正式签约，宣告比亚迪全盘接手停产达一年之久的美的三湘客车项目。

　　尽管美的客车因为市场不佳而陷入停产，但美的客车公司具有万辆客车整车和专用底盘制造能力，号称是目前中国客车行业工艺最完备、设施最先进、一次性投入最大的客车整车专业制造企业，也是国内为数不多拥有自主底盘设计及生产资格的企业。

　　中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，比亚迪以1亿元的价格收购美的客车，确实捡了个大便宜，而前不久财大气粗的广汽集团花了10.54亿元的真金白银才换得长丰汽车29%的股份。

　　李胜茂认为，比亚迪之所以能以如此低的价格收购三湘客车，主要凭借的是其在新能源汽车领域的技术优势与湖南省的产业规划相匹配，之前，湖南省出台了汽车产业振兴规划，强调要重点发展新能源汽车。预计随着比亚迪的进驻，将给湖南新能源汽车产业上游零配件企业带来生机，并带动其周边电动汽车产业群的形成。

　　据了解，作为条件，比亚迪将在长沙兴建新的生产基地，以配合当地政府的汽车产业发展规划，长沙市政府希望比亚迪的这个新基地成为当地最大的汽车项目。除比亚迪将整体收购美的客车进行电动大巴及底盘生产外，美的集团长沙工业园周边的数千亩土地也将划入比亚迪长沙项目范畴，总面积超过4平方公里。

　　比亚迪将在此建立第三个新能源汽车生产基地，借此完成其汽车制造“全系列”之梦。比亚迪计划生产C3、C6微型面包车，一期整车项目将于今年9月下旬动工。比亚迪计划将投入3 0亿资金。有媒体报道称，收购完成后，三个月内将生产出新能源客车，同时，深圳市相关单位将采购这些新能源客车，首批交付1000辆。

　　比亚迪汽车销售公司总经理助理王建钧称，公司正在制订扩充产能的计划，但新产能是放在西安、深圳还是其他地方，这都没有定。分析人士表示，由于深圳劳动力成本过高、西安的产业配套不太完善，两个地方都算不上是生产整车的最好区域，而长沙地处中部崛起核心区，政策优惠，成本较低，适合比较低价位的F0生产。

　　另外，美的客车目录资源也是吸引比亚迪的一大动力，目前国内最大的新能源汽车市场就是大中型客车，包括福田、安凯等在内的客车企业均获得了大批量的新能源客车订单，比亚迪在新能源技术上处于国内领先，将其新能源技术嫁接到客车上是个不错的选择。