铁路运力不足将造成煤价加速上涨

　　文/中投顾问

　　截至1月6日，秦皇岛5500大卡动力煤平仓价为780元/吨，山西大同5800卡动力煤坑口涨10元，兖州5000卡涨40元/吨；柳林4号、9号焦煤均涨30元，平顶山二级焦涨100元，邯郸涨20元，贵州三焦涨100元；广州港煤炭价格也连续上涨；同时，电煤企业合同价格也跟风上涨。

　　黎雪荣指出，造成煤价上涨的原因主要有以下两方面的因素：

　　一方面，由于冬季取暖的直接需求以及随着经济的复苏和好转，煤电油运需求增加，造成煤炭需求十分旺盛。目前全国直供电网日消耗电煤量达260万吨，高于夏季电煤消耗高峰期。煤炭方面国内供应仍将呈现紧平衡的状况，个别时段仍将出现供求紧张状况。

　　另一方面，铁路运能有限造成电煤供应不足。山西煤炭生产主要分布在晋中南地区，大部分煤炭外运到其他省。但是，晋中南部铁路运力瓶颈严重制约了煤炭的正常外运。这同国家铁路运力逐部西移的规划直接相关，大秦线和侯月线被纳入重点建设项目，不少车皮被转移到大秦线和侯月线，使得太焦线一些铁路支线运输能力严重下降。另外，在2009年需求不足的情况下，铁路系统旧车淘汰力度加大，新车接替不足，加剧了山西铁路运力紧张。

　　黎雪荣同时指出，中国北方大部分地区不断遭受强冷空气的侵袭，煤炭供应不足导致全国各地电煤库存紧张的局面，可以预见近期煤价将呈现加速上涨的趋势。截至1月5日，全国多处直供电厂库存接近警戒线，其中京津唐、浙江库存5天，辽宁6天，山东、吉林、江苏8天，上海9天。不少电厂电煤库存只有1-2天。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国铁路行业投资分析及前景预测报告》显示，2009年12月山西日均装煤达16149车，比11月份增加800车/天，日均煤炭增产约5万吨。晋中南地区煤炭产量约占山西煤炭产量的2/3，煤炭外运量占全省的60%。