中海发展：积极调整结构 参与铁矿石运输

　　文/中投顾问

　　2月5日，中海发展旗下的货轮公司迎来第一艘23万载重吨的矿砂船。这也是我国建造的第一艘23万载重吨矿砂船。据悉，该公司共有16艘超大型矿砂船(VLOC)订单，其中在今明两年分别接收4艘。全部交付后的VLOC船队规模可达到国内同行业的前四名。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，自从此次金融危机爆发以来，全球海运业已经进入危机管理，运费和运输量都在持续下降，各大航运公司都在纷纷调整结构以应对金融危机。从中海发展发展VLOC船队规模看来，中海发展也是在积极进行船型结构调整，积极参与中国进口铁矿石的运输。

　　黎雪荣指出，此外，中国海运集团、中船集团和宝钢集团的还建立了三方合作关系，希望通过联合上下游产业链来共同应对危机，降低风险。这对于三方都有好处，能够起到控制市场、稳定货源的作用。

　　2009年暴涨的海运费用给钢企带来了很大的成本压力，甚至还高于铁矿石涨价的影响，钢企希望通过同海运公司和船公司签订长期的合同来保障运输需求以及稳定市场和运价。同样，受经济危机的影响，2009年由于国内外航运市场需求不足而运力供大于求，导致海运公司运费大幅度下滑，中海发展同宝钢等大货主签订长期运输合同有利于弥补需求不足的情况，降低市场风险。

　　黎雪荣同时指出，通过分析近50年来的四次航运低谷，不难看出航运周期受到全球宏观经济以及能源供求的影响很大。而且，每一次从景气高峰跌落后，衰退时间都持续了4—5年之久，此次金融危机将会使得世界经济状况在未来较长一段时期都不容乐观。但考虑到中国经济回暖的速度快于其他国家，2010年回暖的趋势也进一步明朗，尤其是对于能源的需求十分旺盛，另外随着我国《物流业调整和振兴规划》相关细则的出台，海运业的春天或许能提前到来。