新能源汽车补贴政策东风再次吹拂比亚迪

　　文/中投顾问

　　近日，国家针对私人购买新能源汽车的补贴工作正式在深圳启动。在启动仪式上，深圳市市长许勤宣布该市《私人购买新能源汽车补贴政策》正式出台，确定在国家政府补贴的基础上，对插电式混合动力车追加3万元，对纯电动汽车追加6万元补贴。这样消费者在深圳购买上述两种车型最多可分别获得8万元和12万元的补贴。

　　中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出，深圳一直以来高度重视辖区内新能源汽车产业的发展，此次在5个私人购买新能源汽车补贴试点城市中，其又率先启动试点工作，并且拨付了高额的配套资金，相信深圳的新能源汽车推广试点工作借此机会将继续走在全国前列。

　　李胜茂认为，目前深圳正在对一些低端产业进行升级淘汰，同时着重发展一批科技含量高、低碳环保和产业链较长的高附加值产业。新能源汽车产业完全符合这些标准，所以该产业已被深圳认定为该市未来的支柱产业，这就是深圳一直以来不遗余力的扶持区域内新能源汽车产业发展壮大的根本原因。2009年以来，不管是“十城千辆”工程，还是充电站的建设中，深圳都延续了其重视政府资金投入的一贯做法，收到了良好的成效。

　　目前比亚迪基本上成为了深圳新能源汽车产业的代名词，所以此次深圳对私人购买新能源汽车的大额配套补贴资金将使其获益匪浅。依照现有的补贴标准，比亚迪现有的F3DM可获得的补贴已经累计高达8万元，比亚迪e6可获得的补贴更是累计高达12万元。在如此高的补贴支撑下，比亚迪近期也高调宣布，F3DM低碳版豪华型由原定价为16.98万元下调到8.98万元。这一价格已经与同型号的燃油汽车相差不大，价格上对消费者具有了较强的吸引力。

　　比亚迪能否借助这次政府给予高额补贴的机会，迅速将其旗下的相关车型推向市场呢？消费者在购车的时候，价格只是一方面的考虑因素，所以短期内F3DM和e6借助价格上的骤降来拉近与消费者间的距离的可能性不大。一方面，目前消费者对于新能源汽车的认知度还比较低，很多消费者将电动汽车与电动自行车联系起来，先入为主的认为电动汽车的电池折旧快，动力不足和产品形象低端，这些观念的改变需要较长时间。

　　在相关车型的价格降下来以后，消费者购买电动汽车时最为关心的问题就集中到了充电的便捷性上。目前国内没有一个城市做到了充电站的全覆盖，这就为消费者使用电动汽车带来了诸多不便。这让一些即使有购买电动汽车欲望的消费者也产生了等待观望情绪。显然在这部分消费者眼里，只有城市的各个角落都有充电站了，购买电动汽车的时刻才算真正到来。

　　中投顾问研究总监张砚霖也指出，虽然近来国家和地方层面都加大了对新能源汽车产业的扶持力度，特别是在个人购买新能源汽车补贴资金的安排上更是彰显了大手笔，但是囿于消费者接受新能源汽车和相关配套设施的完善还需要一个过程，所以相关方面在制定新能源汽车推广计划的时候要充分考虑到试点前期的困难，以及未来某个时段消费购买新能源汽车会出现井喷的现象。