【南方都市报】广东41亿投建医药港 第三方物流风生水起

      广州国际医药港前日奠基,全国最大医药物流服务基地将在广佛交界的东沙浮出水面。该项目由广弘资产经营有限公司(以下简称“广弘公司”)控股投资,计划总投资额41.65亿元,占地面积73万平方米,旨在打造国际性的医药大物流基地和健康产业基地。

　　广弘资产经营有限公司,凭借旗下7家贸易公司,专门负责医院药品配送,在社区医疗改革之时,更是获得了广州社区医院超过1/3的配送权,在如此大规模的市场支撑下,其打造的广州国际医药港,会否成为医药流通产业的国美、苏宁？

　　国内医药物流港犹如雨后春笋

　　据了解,广州国际医药港是广东省委省政府认定的广东“十一五”规划重点项目,项目从申请批文、规划、设计、征地等直至奠基,前后共花费约8年时间。项目位于广州市荔湾区东沙沿江开阔地带,计划总投资额41.65亿元,占地面积73万平方米,建筑面积约150万平方米,将建设集商贸、物流、会展、科普、电子商务、观光、旅游以及配套等功能为一体的大型医药商贸物流基地,建设内容包括中药城、西药城、医疗器械城、医药物流中心、医药质量检验中心、国际医药会展中心以及医药科研中心等。

　　中投顾问医药行业首席研究员郭凡礼指出,国内目前的医药物流港数目繁多,其建设的标准与规模都不尽相同,比如有全洲医药食品物流港、广东康美中药物流港、北京华源仁济医药物流港等等。

　　郭凡礼指出,物流港的建设首先是可以提高效率,降低物流成本,将药品的流通交给物流港将会显著提高药品的流通效率。其次是可以节约资源,避免重复建设,所谓“术业有专攻”,这样的格局对整个医药行业来说都将带来利好。

　　行业特点决定短期难有“苏宁国美”

　　石药集团华南区相关负责人告诉记者,药品本身的特殊性,决定了对于运输和保存等环节都有特定的要求,如果有专业的物流中心提供合适的仓储环境,企业肯定会选择与之合作。

　　广药集团方明则指出,一定时间段内,医药物流港更多的是提供运储技术和管理的服务。药品本身的特殊性,决定了其与普通消费品不同的营销模式。“药品销售需要送上门,送到医院和药店,所以医药产业很难形成国美苏宁这样强势的流通渠道。”

　　广弘公司相关高层接受南都记者采访时表示,医药港将整合上下游资源,提供广州交易平台,打造广州价格,完成采购-仓储-物流-交易的全程现代化管理。“是否成为医药产业的国美苏宁,那要看之后的发展。”

　　郭凡礼指出,各地在生物医药领域大做文章不仅是因为国家政策的扶持,另一方面也是对发展趋势预测的把握以及为了在药品的配送方面分得一杯羹的结果。

　　据现在的政策走向来看,为了斩断药品价格的中间环节,未来大型医药物流对于药品配送有重大的利好,因此各地医药物流港纷纷上马,这样必然会造成资源浪费的问题,因此,建设医药物流港,还是需要合理配置,减少一些小型医药物流基地的建设,对于大型医药物流中心的选取要“精”而“专”。

　　珠三角“物”与“流”对接仍不连贯

　　曾在辉瑞工作多年的销售人员李进(化名)告诉记者,在辉瑞工作期间,曾有数次进口的产品在口岸被损坏的现象,而且相应的检验检疫、物价和卫生等部门没有很好的协调。无形中增加了工作的时间、人力和物力的成本。

　　李进表示,而在华东地区,医药产业各个环节都发展得比较成熟,医药物流的毛利率水平也较高。这其中与主管部门的协同作战不无关系,珠三角地区的医药物流存在着“物”与“流”对接上不是很连贯的问题。

　　广弘公司相关高层则表示,广州国际医药的项目书里面,已经指出将整合各方面资源,打造现代医药物流基地,为整个产业链提供一条龙服务。

　　郭凡礼指出,医药物流港要在一哄而上的激烈竞争中取胜需要从以下几个方面进行规范:首先医药物流港需要建立一个高效的物流信息平台,实现物流管理信息化共享。其次是医药物流港需要具备最新的储运物流设备,提升物流服务能力,硬件和软件方面都需要得到保证。第三是医药物流港需要在人才培养方面下功夫,人才是医药物流中相当重要的一环。最后是政府在医药物流港政策上的支持不可或缺。

　　声音

　　第三方物流定位仍待清晰

　　广州九州通董事长张映波表示,获得广东省药监局批文的第三方物流企业大致有:九州通、广州医药、国控广州、清平和创美等。中国医药(600056,股吧)企业协会会长于明德告诉记者,目前全国医药第三方物流已经发展得如火如荼。医药第三方物流配送从举步维艰的单纯产品配送到被广泛接受,曲折走过了它的基本生存阶段,医药第三方物流配送的可能性在实践中得到了验证。但相关企业负责人表示,主管部门对于第三方物流的定义,或者说要承担的角色、可以获得的市场,仍旧没有一个清晰的定义。

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