2010-2015年长三角地区物流业投资分析及前景预测报告

　　长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至镇江，东到海边，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。长三角地区在区位和内河航运方面，有很大的优势，由上海、宁波、南京、张家港、南通等港口组成的港口群构成中国最大的沿海沿江港口群，能够与世界160多个国家和地区的300多个港口通航，是中国对外联系的重要门户。公路运输方面，长三角地区运输路网较为密集，覆盖率高，特别是高水平的道路基础设施数量较多。长三角15个城市，除外岛舟山，将均有公路相连，处于“3小时经济圈内”，物流联动效应已经显现，逐步刺激了物流业的快速发展。航空运输和机场建设方面，长三角逐步建立了以浦东机场为主，虹桥机场为辅的组合型亚太地区航空枢纽港。长三角地区的铁路既有线路改造，又有复线建设。加之列车提速，通过海陆空大联运，长三角成为国家沿海大通道的重要组成部分。
　　长三角地区产业基础雄厚，加工业发达，如汽车、微电子与通讯设备石化等，经济总量大。纺织、服装、旅游业发达，产业结构逐步调整和升级，产业分工合作正在形成，一体化进程加快，所有一切都带动长三角物流产业的迅速发展。
　　在发展战略上，政府积极推动地区间物流合作，已开始由重点发展小城镇转向重点发展大中城市，空间布局上，再次由分散走向集中。随着长三角经济一体化的逐步推进，物流成为长三角地区各省市间合作的重要领域之一，从而为物流发展带来前所未有的契机，实现物流资源大整合，成功构建“长三角物流合作经济圈”。
　　上海已成为国际物流业的重要枢纽。2007年，全市物流业总产出为3304.53亿元，增加值为1572.6亿元，比上年增长16.1%，占全市GDP的比重为13.1%，比上年高出0.1个百分点；占第三产业增加值的比重为25.3%。
　　江苏物流业持续快速发展，规模继续扩大，结构渐趋合理，供需结合紧密，运行态势良好。江苏物流业对全省经济快速发展的支撑作用十分明显。2007年江苏省社会物流总额达到76418.12亿元，比上年增长22.7%，占全国的10.16%；全省社会物流总费用4281.89亿元，比上年增加566.76亿元，增长15.3%；2007年全省物流业增加值为1593.03亿元，比上年增长17.0%，增幅比上年提高1.9个百分点。2008年上半年，江苏省物流业运行态势良好，主要物流指标好于往年：全省社会物流总额达到44207.89亿元，同比增长22.3%。
　　到2008年，浙江省已有各类物流企业26000多家，其中涉及道路运输的企业约25000家，从事国内水路运输的企业499家。2008年全国公布的317家A级物流企业中，浙江省共有38家，数量居全国前列。2008年，浙江省多层次物流市场主体基本形成，绝大多数规模企业开始按照现代物流理念的要求加速向现代物流业转型。
　　2008年，国务院下发了《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，给长三角区域一体化带来了前所未有的发展机遇；同时，由于美国次贷危机引发的全球金融危机也让长三角面临了前所未有的挑战。未来长三角在区域物流网络体系的打造上，将以“大通关、大物流”思想为指导，以甩挂运输为基础，融通海港、空港、无水港、江河港等四港，衔接水路、铁路、航空、管道等四种运输方式，建立以物流供应网为主干、区域加工配送网为分支、物流信息网为纽带，三网叠加的区域物流网络体系。到2012年，长三角要形成统一的管理协调机制，牵头推动编制统一的长三角综合货运网络规划，完成标准化的甩挂运输体系；到2020年，建立起工业园区、货物集散中心、物流基地（中心）、保税区（中心）、货运市场与内河港、铁路集装箱中心站、海港互动的集装箱运输体系。另外，到2012年，长三角地区要建立起以上海为中心的两小时道路配送圈，并完善小件快运与邮政快递体系，形成网络成熟、运行科学、具有全国知名度的快运和快递品牌。
　　中投顾问发布的《2010-2015年长三角地区物流业投资分析及前景预测报告》共十三章。首先介绍了物流的定义、分类及物流系统等，接着分析了国内物流业的总体概况和长三角地区物流业的现状，然后具体介绍了上海、江苏、浙江及主要城市物流业的发展。随后，报告对长三角地区物流业做了邮政快递物流发展分析、金融危机影响下的发展态势分析、重点企业经营状况分析、物流园区规划布局分析、发展环境及投资参考分析，最后分析了长三角地区物流业的未来前景与发展趋势。您若想对长三角地区物流业有个系统的了解或者想投资长三角物流，本报告是您不可或缺的重要工具。

第一章　物流行业的相关概述
　　1.1　物流的概念
　　　　1.1.1　物流的定义
　　　　1.1.2　物流的性质
　　　　1.1.3　物流服务的特点
　　　　1.1.4　物流产业的基本特征
　　1.2　物流的分类
　　　　1.2.1　从宏观角度对物流的分类
　　　　1.2.2　从微观角度对物流的分类
　　　　1.2.3　按物流活动的空间范围分类
　　　　1.2.4　按物流系统性质分类
　　　　1.2.5　按物流的作用分类
　　1.3　物流系统介绍
　　　　1.3.1　物流系统的概念及模式
　　　　1.3.2　物流系统的组成
　　　　1.3.3　物流系统的特征
　　　　1.3.4　物流系统的要素
　　　　1.3.5　物流系统的目标
　　1.4　政府在物流业中的作用
　　　　1.4.1　现代物流发展中的政府分级职能
　　　　1.4.2　物流网络系统的层次性和政府职能的分级性
　　　　1.4.3　国际上政府推动现代物流业发展的经验
　　　　1.4.4　中国政府在现代物流业发展中的作用定位
　　　　1.4.5　中国政府在发展现代物流业中的角色
第二章　中国物流业的发展
　　2.1　中国物流业发展的综述
　　　　2.1.1　中国物流业的发展背景
　　　　2.1.2　中国物流业的发展进入资产整合阶段
　　　　2.1.3　中国物流行业的发展特征
　　　　2.1.4　中国物流产业的政策体系
　　　　2.1.5　跨国公司与中国的物流产业
　　2.2　2007年中国物流行业运行状况
　　　　2.2.1　2007中国物流业持续快速发展
　　　　2.2.2　2007年我国物流行业发展特点
　　　　2.2.3　2007年我国物流业发展壮大
　　　　2.2.4　2007年我国物流企业发展迅速
　　　　2.2.5　2007年中国物流业区域一体化进程加快
　　2.3　2008年中国物流行业的发展
　　　　2.3.1　2008年中国物流行业运行情况分析
　　　　2.3.2　2008年下半年国际金融危机冲击中国物流业
　　　　2.3.3　2008年我国物流业继续保持较快增长
　　　　2.3.4　2008我国物流业面临的机遇与挑战
　　　　2.3.5　2008年国内17个保税物流中心获批
　　2.4　中国物流业发展中存在的问题
　　　　2.4.1　制约中国物流产业发展的主要因素
　　　　2.4.2　中国物流业发展中存在的主要问题
　　　　2.4.3　中国物流业发展面临着内忧外患
　　2.5　中国物流业发展的对策
　　　　2.5.1　中国物流业加速发展的新思路
　　　　2.5.2　中国物流业的发展建议
　　　　2.5.3　促进中国物流业发展的政策选择
　　　　2.5.4　跨区域物流服务发展的思路及措施
第三章　长三角地区物流业的发展
　　3.1　长三角物流产业总体发展水平分析
　　　　3.1.1　优势和机遇
　　　　3.1.2　劣势和威胁
　　　　3.1.3　SCP范式分析
　　3.2　2006-2008年长三角物流业的发展现状
　　　　3.2.1　2006年长三角地区与香港、台湾联手打造国际物流平台
　　　　3.2.2　2007年长三角物流业发展悄然升级
　　　　3.2.3　2008年长三角物流业一体化加速
　　　　3.2.4　2008年泛长三角物流业合作升级
　　3.3　长三角地区现代物流联动发展的分析
　　　　3.3.1　长三角现代物流业联动发展有良好条件及机遇
　　　　3.3.2　长三角现代物流业有较好联动发展机制
　　　　3.3.3　2007年苏浙沪共推长三角物流联动发展
　　　　3.3.4　长三角现代物流业要为产业联动发展作出新贡献
　　3.4　长三角第四方物流平台建设的政府作用研究
　　　　3.4.1　构建适合第四方物流发展的政策环境
　　　　3.4.2　促进形成第四方物流发展的社会环境
　　　　3.4.3　创造第四方物流发育的良好经济环境
　　　　3.4.4　营造第四方物流发展的技术环境
　　　　3.4.5　培养第四方物流发展所需的人才环境
　　3.5　长三角物流业存在的主要问题
　　　　3.5.1　长三角物流业发展的“瓶颈”
　　　　3.5.2　体制问题制约长三角物流业发展
　　　　3.5.3　民营物流企业亟待打破长三角运输分割
　　　　3.5.4　长三角物流园区建设存在较严重问题
　　3.6　长三角物流业的发展对策分析
　　　　3.6.1　长三角物流业的发展对策
　　　　3.6.2　长三角物流一体化的基本思路
　　　　3.6.3　长三角物流一体化的发展措施
第四章　上海物流业的发展
　　4.1　上海物流业的发展概况
　　　　4.1.1　上海物流业又快又好发展
　　　　4.1.2　上海加快现代物流业发展步伐
　　　　4.1.3　上海推进现代物流业发展的主要做法
　　　　4.1.4　上海物流业已经形成多级联动机制
　　4.2　2007-2008年上海物流业发展动态
　　　　4.2.1　2007年上海建成宝山钢铁物流商务区
　　　　4.2.2　2008年上海物流业助推长三角物流一体化
　　　　4.2.3　2008年上海物流业实现标准“零换乘”
　　　　4.2.4　2008年上海打造农产品物流交易平台
　　4.3　上海物流行业发展现状SWOT分析
　　　　4.3.1　上海物流行业发展优势分析
　　　　4.3.2　上海物流行业发展劣势分析
　　　　4.3.3　上海物流行业发展机遇分析
　　　　4.3.4　上海物流行业发展面临的挑战分析
　　4.4　上海物流服务外包的发展分析
　　　　4.4.1　上海物流服务外包发展的现状
　　　　4.4.2　上海物流服务外包存在的问题
　　　　4.4.3　上海物流服务外包发展模式
　　　　4.4.4　上海物流服务外包发展对策及建议
　　4.5　上海物流技术状况发展分析
　　　　4.5.1　上海物流技术现状
　　　　4.5.2　上海发展现代物流技术的必要性
　　　　4.5.3　上海物流技术发展前景
　　　　4.5.4　上海物流技术发展趋势
　　4.6　上海物流业的问题及策略分析
　　　　4.6.1　三大问题制约上海物流的发展
　　　　4.6.2　上海物流业专业人才缺乏
　　　　4.6.3　提升上海物流行业核心竞争力的途径
　　　　4.6.4　上海农业物流园区的发展策略分析
第五章　江苏物流业的发展
　　5.1　江苏物流业的发展综述
　　　　5.1.1　江苏物流业对全省经济“支撑”作用明显
　　　　5.1.2　江苏物流业的基本发展特点
　　　　5.1.3　江苏物流企业的五种发展模式
　　　　5.1.4　江苏物流业有巨大的后发优势
　　5.2　2006-2008年江苏物流业的发展
　　　　5.2.1　2006年江苏物流业运行状况
　　　　5.2.2　2007年上半年江苏物流业运行状况
　　　　5.2.3　2007年全年江苏物流业运行状况
　　　　5.2.4　2008年上半年江苏物流总额增长22.3%
　　5.3　江苏物流业发展存在的主要问题
　　　　5.3.1　物流资源整合不充分
　　　　5.3.2　缺少综合性物流服务
　　　　5.3.3　现代物流企业的发展跟不上物流市场需求的扩展
　　　　5.3.4　交通、信息等物流基础平台面临发展困境
　　5.4　江苏物流业加快发展的对策分析
　　　　5.4.1　处理好地区间物流协同发展关系
　　　　5.4.2　大力发展第三方物流
　　　　5.4.3　政府加强政策支持
　　　　5.4.4　进一步完善管理体制
　　5.5　推进江苏物流体系建设的建议
　　　　5.5.1　打破区域分割的局面实现全省联动
　　　　5.5.2　继续加强物流基础设施建设
　　　　5.5.3　培育物流环境推广标准化物流体系
　　　　5.5.4　推进物流系统的信息化建设
　　　　5.5.5　大力发展第三方物流及多渠道培养物流人才
第六章　浙江物流业的发展
　　6.1　2007-2008年浙江物流业的发展
　　　　6.1.1　2007年浙江物流业转型发展拉开帷幕
　　　　6.1.2　2008年浙江物流业进入发展提速期居全国前列
　　　　6.1.3　2008年浙江电子口岸实现国内国际物流平台对接
　　　　6.1.4　2008年浙江率先颁布首项冷藏药物物流管理标准
　　6.2　2009年浙江物流业的发展
　　　　6.2.1　2009年浙江省杭甬两市入列全国性物流节点城市
　　　　6.2.2　2009年浙江30亿“航空母舰”即将开工物流业酝酿转型升级
　　　　6.2.3　2009年宁波空港物流园获浙江省重点扶持
　　　　6.2.4　2009年浙江启动物流业标准化建设
　　6.3　浙江石油成品油物流发展分析
　　　　6.3.1　成品油物流概述
　　　　6.3.2　浙江石油成品油物流管理面临挑战
　　　　6.3.3　浙江石油成品油物流发展的SWOT分析
　　　　6.3.4　浙江石油成品油物流发展战略的选择
　　6.4　浙江省商品交易市场现代物流业发展分析
　　　　6.4.1　浙江物流市场的基本情况
　　　　6.4.2　浙江商品交易市场物流业发展的特点
　　　　6.4.3　影响商品市场现代物流业发展的主要因素
　　　　6.4.4　促进浙江商品交易市场现代物流发展的对策措施
　　6.5　发达国家物流业发展特色对浙江省的借鉴
　　　　6.5.1　美国物流业发展概况与特色
　　　　6.5.2　欧洲物流业发展概况与特色
　　　　6.5.3　日本物流业发展概况与特色
　　　　6.5.4　对浙江省物流业发展的借鉴和启示
　　6.6　浙江物流业的问题及策略分析
　　　　6.6.1　浙江物流业发展存在的主要问题
　　　　6.6.2　浙江物流业鱼龙混杂争市场
　　　　6.6.3　浙江物流业发展对策和战略
　　　　6.6.4　加快浙江现代物流业发展的对策建议
第七章　长三角地区主要城市物流业的发展
　　7.1　宁波
　　　　7.1.1　2008年宁波物流总额超过1.2万亿元
　　　　7.1.2　2008年杭州湾大桥通车带给宁波物流业的机遇和挑战
　　　　7.1.3　2009年宁波构筑海陆空立体综合物流网
　　　　7.1.4　宁波第四方物流产生的原因及发展对策分析
　　　　7.1.5　宁波现代物流业投资前景广阔
　　7.2　杭州
　　　　7.2.1　杭州大力推动物流业发展
　　　　7.2.2　杭州物流地产快速发展
　　　　7.2.3　2007年杭州余杭区两项目获物流业发展资金资助
　　　　7.2.4　2007年联邦快递落户杭州为物流业带来利好
　　　　7.2.5　2009年杭州提振物流业以整合专业市场为突破口
　　7.3　南京
　　　　7.3.1　南京现代物流业发展综述
　　　　7.3.2　2006年南京物流业发展状况分析
　　　　7.3.3　2007年南京物流业发展状况分析
　　　　7.3.4　2008年南京敞开大门为物流业迎来投资商机
　　7.4　无锡
　　　　7.4.1　无锡现代物流业的发展状况分析
　　　　7.4.2　无锡物流业依托高速建设迅速发展
　　　　7.4.3　2007年无锡物流业的发展状况分析
　　　　7.4.4　无锡物流业发展与长三角城市比较
　　7.5　苏州
　　　　7.5.1　苏州现代物流业快速发展
　　　　7.5.2　2007年苏州市物流业发展状况分析
　　　　7.5.3　2008年苏州高新区现代物流业加速发展
　　　　7.5.4　2008年全球最大物流地产商落户苏州
　　7.6　扬州
　　　　7.6.1　改革开放三十年扬州物流业的发展综述
　　　　7.6.2　2008年扬州物流业发展概况
　　　　7.6.3　2009年扬州公铁水立体物流体系形成
　　　　7.6.4　2009年扬州商贸物流园运河港开建
第八章　长三角邮政快递物流的发展
　　8.1　长三角产业结构变化社会对快递提出的新需求
　　　　8.1.1　订单及电子采购产生了快递新需求
　　　　8.1.2　多批次小批量的需求
　　　　8.1.3　客户对时间继起性利用的需求
　　　　8.1.4　新的运输方式及国际市场的新需求
　　8.2　长三角邮政快递物流业的发展
　　　　8.2.1　长三角快递物流市场三足鼎立
　　　　8.2.2　2008年长三角快递业务占全国三分之一以上
　　　　8.2.3　2009年长三角启用中国首个邮政行业区域快递规划
　　　　8.2.4　未来“长三角机场群”有望建成快递枢纽
　　8.3　长三角快递促进现代物流业发展的设想
　　　　8.3.1　快递是物流切入点
　　　　8.3.2　货运一体化发展物流新环境
　　　　8.3.3　信息是发展现代物流的灵魂
　　　　8.3.4　物流技术是推动物流发展关键
　　　　8.3.5　树立“双赢”的经营理念
　　8.4　《长江三角洲地区快递服务发展规划（2009-2013年）》解读
　　　　8.4.1　规划的重要意义
　　　　8.4.2　规划的主要特点
　　　　8.4.3　指导思想与发展目标
　　　　8.4.4　主要任务和政策措施
　　8.5　长三角邮政快递物流的问题及对策分析
　　　　8.5.1　长三角快递市场存在的问题
　　　　8.5.2　长三角快递物流发展的对策
　　　　8.5.3　长三角地区发展快递业的切入点
第九章　金融危机下长三角物流业的发展分析
　　9.1　2008年金融危机概述
　　　　9.1.1　次贷危机及金融危机的概念
　　　　9.1.2　金融危机的形成
　　　　9.1.3　金融危机的“幕后元凶”
　　　　9.1.4　金融危机的本质
　　9.2　金融危机对中国物流业的影响
　　　　9.2.1　金融危机对中国物流业的影响综述
　　　　9.2.2　金融危机对中国物流业的影响表现
　　　　9.2.3　金融危机使中国物流行业并购加速
　　　　9.2.4　国内物流业受金融危机冲击濒临承受边缘
　　9.3　金融危机下中国物流业的应对
　　　　9.3.1　金融危机下中国物流业机会大于挑战
　　　　9.3.2　物流业遭遇危机国家政策送暖
　　　　9.3.3　应对金融危机物流业开发“第四利润源”
　　　　9.3.4　4万亿为中国物流业带来的的机会
　　　　9.3.5　中国物流业应对金融危机促进产业振兴
　　9.4　金融危机下上海物流业的发展态势
　　　　9.4.1　金融危机对上海物流行业影响综述
　　　　9.4.2　上海物流业经历“寒冬”业绩下滑
　　　　9.4.3　上海物流业积极应对金融海啸
　　　　9.4.4　金融危机中上海物流业催生机遇
　　9.5　2009年上海五大措施助物流业度金融危机
　　　　9.5.1　加强区域物流联动发展
　　　　9.5.2　构建城市配送物流服务体系
　　　　9.5.3　推动制造业与物流业融合发展
　　　　9.5.4　增强口岸物流集散能力
　　　　9.5.5　加大政策力度营造良好物流发展环境
　　9.6　金融危机下浙江物流业的发展态势
　　　　9.6.1　金融危机对浙江物流业的影响分析
　　　　9.6.2　金融危机下物流业振兴规划为浙江快递业带来福音
　　　　9.6.3　金融危机对宁波物流企业的影响
　　　　9.6.4　宁波物流企业应对金融危机的策略建议
　　　　9.6.5　金融危机下宁波物流企业信息化建设
　　　　9.6.6　2008年绍兴市出台现代物流业扶持政策
　　9.7　未来金融危机对中国物流业的影响预测及思考
　　　　9.7.1　2009年二、三季度起金融危机对物流业影响将全面显现
　　　　9.7.2　2009年金融危机下物流业的发展建议
　　　　9.7.3　金融危机下物流企业应采取的措施
　　　　9.7.4　金融危机带给中国物流行业的启示
　　　　9.7.5　金融危机将带来中国物流业发展新契机
第十章　长三角物流业重点企业
　　10.1　中海发展股份有限公司
　　　　10.1.1　公司简介
　　　　10.1.2　2007年1-12月中海发展经营状况分析
　　　　10.1.3　2008年1-9月中海发展经营状况分析
　　10.2　长发集团长江投资实业股份有限公司
　　　　10.2.1　公司简介
　　　　10.2.2　2007年1-12月长江投资经营状况分析
　　　　10.2.3　2008年1-9月长江投资经营状况分析
　　10.3　南京王家湾物流中心有限责任公司
　　　　10.3.1　公司简介
　　　　10.3.2　南京王家湾物流中心的运作分析
　　　　10.3.3　王家湾物流中心多措并举实现企业加速发展
　　　　10.3.4　王家湾物流中心发展面临的问题
　　10.4　江苏顺源集团有限公司
　　　　10.4.1　公司简介
　　　　10.4.2　2007年顺源集团与重庆港务集团联手打造长江物流“航母”
　　　　10.4.3　2007年顺源集团投资2亿建再加工基地
　　　　10.4.4　2008年顺源集团跻身中国物流百强
　　10.5　浙江省物产集团公司
　　　　10.5.1　公司简介
　　　　10.5.2　浙江物产集团公司的经营状况
　　　　10.5.3　浙江物产集成式供应链做大现代流通
　　　　10.5.4　2009年浙江物产集团推进流通产业化由做大向做强升华
　　　　10.5.5　2010年浙江物产集团的发展目标
　　10.6　传化集团有限公司
　　　　10.6.1　公司简介
　　　　10.6.2　传化集团创造浙江物流业传奇
　　　　10.6.3　传化集团物流业的发展基本情况
　　　　10.6.4　传化集团发展物流业的成功经验
　　10.7　浙江长运物流股份有限公司
　　　　10.7.1　公司简介
　　　　10.7.2　2008年浙江长运物流试运行快运小件信息系统
　　　　10.7.3　2009年浙江长运物流的发展任务
　　　　10.7.4　浙江长运物流贯彻实施“大物流”建设战略
第十一章　长三角物流园区规划布局的分析
　　11.1　长三角物流产业发展背景与变化趋势
　　　　11.1.1　长三角物流服务圈是中国和国际物流重要枢纽
　　　　11.1.2　经济持续快速发展催生巨大物流需求总量
　　　　11.1.3　外向型经济发展促使物流领域向区域型和国际型拓展
　　　　11.1.4　产业结构升级带来精益化与集散性并存的物流需求特点
　　　　11.1.5　整合中的交通运输体系为物流产业联动提供基础平台
　　11.2　长三角主要城市物流园区规划
　　　　11.2.1　上海
　　　　11.2.2　杭州、南京、宁波、苏州
　　　　11.2.3　无锡、泰州、镇江、扬州、南通、常州、湖州、绍兴、嘉兴、舟山
　　11.3　长三角物流园区区域布局特征
　　　　11.3.1　城市内部物流园区布局各有特点自成体系
　　　　11.3.2　园区规模呈现城市间梯度关系
　　　　11.3.3　园区功能已体现一定专业特色性
　　　　11.3.4　布局选址与区域发展走廊基本一致
　　　　11.3.5　物流地产商开始在长三角进行区域性网络布局
　　11.4　长三角物流园区区域协调问题及对策建议
　　　　11.4.1　区域协调发展尚存问题
　　　　11.4.2　网络化布局模式
　　　　11.4.3　专业化功能分工
　　　　11.4.4　适度的规模控制
第十二章　长三角物流业的发展环境及投资参考
　　12.1　经济社会环境
　　　　12.1.1　2007年长三角地区经济社会发展状况
　　　　12.1.2　2008年长三角地区经济整体运行状况
　　　　12.1.3　2008年长三角地区16城市发展状况简析
　　　　12.1.4　2008年长三角经济状况折射发展新趋势
　　　　12.1.5　2009年长三角地区经济发展的展望
　　12.2　政策环境
　　　　12.2.1　2009年国家将物流业列入十大产业振兴规划
　　　　12.2.2　上海促进物流业发展的有关政策
　　　　12.2.3　2008年上海助推长三角物流一体化的举措
　　　　12.2.4　江苏省不断加大对物流业的政策扶持
　　　　12.2.5　2008年浙江加快物流业发展的扶持政策
　　12.3　投资环境
　　　　12.3.1　民营与外资物流竞相投资长三角
　　　　12.3.2　风险投资进军上海浦东物流业可获补贴
　　　　12.3.3　江苏物流市场需求旺盛物流业已成投资热点
　　　　12.3.4　浙江物流业对外合作的重点领域
　　12.4　投资风险的防范
　　　　12.4.1　物流业风险防范的举措
　　　　12.4.2　物流项目风险防范的建议
　　　　12.4.3　现代物流业对法律风险的防范
　　　　12.4.4　企业使物流外包有效的对策
第十三章　长三角物流业的前景趋势分析
　　13.1　中国物流业的发展前景及趋势
　　　　13.1.1　中国物流业的未来发展展望
　　　　13.1.2　2009年中国物流业将平稳快速增长
　　　　13.1.3　中国物流行业的发展趋势
　　　　13.1.4　中国物流市场将进一步加强整合
　　13.2　长三角物流业的发展前景及趋势
　　　　13.2.1　长三角未来将打造“三网叠加”物流体系
　　　　13.2.2　长三角物流业发展迎来新机遇
　　　　13.2.3　长三角物流金融将成为经济新的增长点
　　　　13.2.4　未来仓储物流设施将由长三角流向珠三角
附录
附录一：物流业调整和振兴规划（2009）
附录二：长三角地区快递服务发展规划（2009-2013年）
附录三：商务部关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见（2008）
附录四：浙江省人民政府关于进一步加快发展现代物流业的若干意见（2008）
附录五：国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见（2008）

图表　物流系统的物理组成
图表　2003年世界部分国家的运输网络密度（按国土面积）
图表　2003年世界部分国家的运输网络密度（按人口数量）
图表　2008年社会物流总额构成及增长变动情况
图表　2008年中国社会物流总费用构成
图表　2008年中国物流业运行情况统计表
图表　美国、日本和中国第三方物流在整个物流市场所占的比重
图表　长三角物流产业的SWOT分析
图表　次贷危机的形成
图表　次贷危机的扩大
图表　2007年1-12月中海发展主要财务数据
图表　2005-2007年中海发展主要会计数据和财务指标
图表　2007年1-12月中海发展主营业务分行业和分产品情况
图表　2007年1-12月中海发展主营业务分地区情况
图表　2008年1-9月中海发展主要会计数据及财务指标
图表　2008年1-9月中海发展非经常性损益项目及金额
图表　2007年1-12月长江投资主要财务数据
图表　2007年1-12月长江投资非经常性损益项目及金额
图表　2005年-2007年长江投资主要会计数据和主要财务指标
图表　2007年1-12月长江投资主营业务情况
图表　2008年1-9月长江投资主要会计数据及财务指标
图表　2008年1-9月长江投资非经常性损益项目及金额
图表　2002-2007年浙江物产集团经营规模和主营业务收入图
图表　2002-2007年浙江物产集团实现利税总额和利润图
图表　2007年长三角城市主要指标情况一览表（一）
图表　2007年长三角城市主要指标情况一览表（二）