长江三峡黄金旅游带建设提速

 　　中国投资咨询网讯　长江三峡旅游是重庆旅游发展的重头戏之一。从日前召开的加快建设长江三峡国际黄金旅游带动员大会上获悉，重庆将精心打造集生态人文景区、旅行社、游轮三位一体、具有震撼力的国际黄金旅游带。其中，豪华游轮建造将是打造这一旅游带的重中之重，3年内重庆五星级豪华游轮规模将达30艘。

　　豪华游轮是三峡旅游的灵魂

　　作为进入长江三峡旅游的最主要的承载工具，游轮成为长江三峡旅游不可或缺的一部分。

　　“豪华游轮就是三峡旅游的灵魂。”在重庆市市长黄奇帆以及众多旅游界人士看来，豪华游轮发展好了，就等于抓住了三峡旅游的牛鼻子。在此形势下，推进长江三峡旅游建设，改变游轮作为“交通船”的概念，通过发展游轮经济，让旅游者把游轮作为旅游目的地，把游轮发展成为一个重要的产业成为今年重庆旅游业的一件大事。

　　据获悉，未来3年内，重庆将新投放五星级豪华游轮18艘，加上目前已经投入运营的五星级豪华游轮12艘，总规模将逐步达到30艘，豪华游轮将成为三峡游主打产品。同时，将新投放15艘特色游船用于小三峡旅游。

　　“长江三峡豪华游轮第二年的舱位，几乎每年底就被各旅行社抢订一空，时常出现一票难求的情况。”重庆市副市长谭栖伟表示。目前，重庆豪华游轮数量难以满足客源市场需求，今后将重点支持三到五家有品牌、有实力、有信誉、有业绩的优势企业，强势进入长江三峡高端游轮市场，以此激活和推进重庆游轮、游船和游艇经济的快速发展。

　　此外，长江三峡普通游轮升级换代也将同步推进。除改造现有普通游轮，还将建立一种退出机制，凡是在规定时间范围内达不到技术标准的普通游船，必须退出长江三峡旅游市场。

　　加大三峡旅游宣传营销力度

　　长江三峡与张家界同为国内著名旅游景点，旅游资源各具特色，在国内外均具有一定的知名度和影响力。但两相比较，长江三峡在市场宣传营销上略逊于张家界。

　　“在宣传的方式方法上，张家界可以说是无所不用其极，会吹、敢吹，也经得起吹。”谭栖伟指出，长江三峡的旅游在这方面就存在短板。

　　他表示，要从四个方面着手弥补这一短板。即是第一，整合资源，开发包装魅力古镇游、三峡红叶游、民俗风情游、地质踪迹游、自驾周末游以及科普、会展、商务、庆典、情感等题材旅游新产品；第二，多管齐下，以多种题材、多种形式拓展长江三峡旅游宣传促销新渠道；第三，抱团取暖，丰富广大游客喜闻乐见的长江三峡旅游促销新手段；第四，鄂渝联手，吸取各自为政的教训，优化旅游线路，共拓海内外市场。

　　“弥补了宣传营销的不足，长江三峡方能越游越美。”谭栖伟说。

　　政企合力包装三峡旅游精品

　　长江三峡旅游是一个系统工程，游轮解决了怎么看的问题，营销解决了谁来看的问题，但还必须解决看什么的问题——即是景区建设。

　　据了解，目前沿线景区建设欠账还比较大，具体表现在速度不快、水平不高、声势不大。面对紧迫的发展形势，长江沿线各区县、负责重庆境内长江三峡旅游资源整合的重庆交旅集团以及提供资金支持的国家开发银行重庆分行均表示，将齐心协力打造旅游精品，助力长江三峡国际黄金旅游带打造。

　　目前，各区县已积极行动起来。如坐拥三峡腹心地带的丰都县，未来3年将持续投入50亿元，强势助推旅游项目提档升级；一衣带水的奉节县则与重庆交旅集团深入合作，年内拟投资6亿元，全面促进白帝城、奉节天坑等景区建设；资源丰富的巫山县将从基础设施配套、宣传营销、旅游品质提升入手，全力打造“巫山红叶”、“中国恋城”两大品牌。

　　重庆交旅集团董事长王永树也表示，他们的一个重要任务就是助推三峡各景区提档。今年预计投入15亿元，重点用于豪华游轮建造、五星级酒店建设以及旅游景区提档升级。同时，将全面启动旗下南川天星镇、丰都名山、奉节白帝城、奉节天坑地缝等景区申报5A级旅游景区的各项工作。

　　国家开发银行重庆分行有关负责人称，他们将为长江三峡国际黄金旅游带建设做好金融服务，全面助推长江三峡旅游的发展。

　　背景链接

　　长江三峡国际黄金旅游带

　　“长江三峡国际黄金旅游带”至少有三层含义。第一，它是指从重庆主城到三峡工程大坝的长江沿岸区域。第二，在这个带状区域里，以长江三峡为代表的旅游资源富集、独特、出彩，有如黄金般珍贵。长江三峡众多的原生景观和新生景观中，三峡是纲，其余都是目，纲举则目张。第三，在这个带状区域里，核心产业定位是旅游，最终形成三峡库区的特色支柱产业和现代服务业。

　　目前，“长江三峡国际黄金旅游带”已上升为国家战略，将按照国际通行标准来打造和提升。培育国际化品牌，形成国际市场核心竞争力。

　　市场观点

　　需求虽旺 建豪华游轮仍需谨慎

　　受市场需求和政府引导双重影响，三峡游轮建设成为旅游业界人士关注的焦点。除目前已投入运营的12艘豪华游轮和各类大大小小的普通游轮，未来三年重庆将新投放五星级豪华游轮18艘，特色游船15艘，一股三峡游轮建设风席卷而来。面对此形势，三峡游船市场将出现怎样的变化？

　　豪华游轮需求旺

　　普通游轮吃不饱

　　回顾三十多年的发展历程，长江游轮虽几起几落，历经波折，但仍在跌宕起伏中显示出强劲的生命力和广阔的发展前景。

　　重庆市旅游局提供数据显示，2009年，长江三峡（重庆）各类游船共接待游客60.5万人次，而重庆新世纪游轮有限公司、重庆东江实业公司、长江海外旅游重庆公司三家企业旗下12艘豪华游轮游客接待总量就达20.8万人次，超过游船游客接待总量的1/3。

　　长江三峡豪华游轮今年销售仍旧保持乐观态势。重庆新世纪游轮股份有限公司国际旅游分公司副总裁刘彦称，该公司旗下的“世纪天子”、“世纪之星”、“世纪辉煌”、“世纪钻石”四艘豪华游轮经营状况良好，总舱位预售超过80%，欧美客源市场较去年出现较大回升，亚洲、东南亚、中国台湾以及国内客源市场保持稳定增长态势。

　　重庆东江实业有限公司和长江海外旅游重庆公司旗下豪华游轮同样预售火爆。如重庆东江实业有限公司旗下的“凯珍号”五星豪华游轮，年前总舱位预售超过85%，目前出现一票难求盛况。

　　相对于豪华游轮的市场需求旺盛，长江三峡上的普通油轮却直喊“饿”。据重庆市水运协会秘书长胡德明介绍，因市场需求发生变化，加之新投入的豪华游轮分流，很多普通游轮无法正常发班，即使有船出航，也不如往年火爆。

　　豪华游轮新建仍需谨慎

　　部分普通游轮可能淘汰

　　重庆长航江山游船公司总经理助理蒋永红就坦言，普通游轮生存空间将受到进一步挤压。大量新船、豪华游船的投入，竞争定会愈加激烈。三峡旅游普通客源市场总量并未见明显增长，普通游轮将受到前所未有的冲击。

　　他表示，只有积极思变，主动提档升级，把市场向外转移，把旅游线路延长，发展包船业务，主攻老年游市场，才可能有生存空间，否则可能直接淘汰出局。

　　在全力推进豪华游轮建设的一片叫好声中，不少业界人士、旅游专家对建造豪华游轮也表现出忧虑，担心豪华游轮的打造修建会遭遇同质化难题。重庆中国旅行社总经理廖伟分析，虽然长江三峡上的豪华游轮硬件上取得了很大突破，但仍表现出休闲平台不够、休闲功能不完善等问题。要建造新船，必须充分考虑市场需求，三峡游轮旅游方能越走越远。

　　刘彦认为软件也十分重要。三峡游船要做大市场，一要正规管理，遏制乱杀价等不规范行为；二要把握市场需求，积极培育市场；三要完善相应配套，包括景区景点、游轮码头等；四要行业自律，以携手共同做大市场。