冀东铁矿资源达100亿吨 或影响海运价涨跌

　　文/中投顾问

　　12月26日，中国冶金地质总局多名地质矿藏专家经过对冀东地区勘探，预测该区铁矿潜在资源量高达100亿吨。另据相关数据显示，中国铁矿资源潜力大于100亿吨的矿床有2个，目前中国具有9亿吨铁矿石年产能，在建和规划建设的矿山规模到2015年铁矿石产能将达到每年12亿-12.5亿吨。

　　世界三大矿商通过大量订租船来抬高运价，又通过释放运力来打压运价，从而能够根据自身的利益需求来控制海运市场，最终通过操纵海运价格的涨跌来影响铁矿石的现货价格，既能达到自我增值的作用，又能借机赚得更多的差价以获取丰厚的利润。

　　黎雪荣指出，供需市场的不均衡、国内外市场对铁矿石的需求预期增大以及2010年度的铁矿石价格谈判是矿商加大对海运市场操控的频率与力度的三大原因。我国钢企对铁矿石需求旺盛，对铁矿石的谈判协议的达成意愿更加强烈，而目前铁矿石市场基本上处于供方垄断市场，除了操控海运市场外，供方还可以通过采取减少供货量等手段来制约需求方。

　　黎雪荣同时指出，资源危机频频爆发预示着全球资源危机时代已经来临，资源垄断阻碍了商品在全球范围内的自由流通。发展中国家通过大量消耗资源生产低附加值的产品，赚取的是微薄的利润；发达国家凭借高科技产品和生产军火和武器来获得高额利润；而资源垄断性国家却凭借资源优势赚取暴利。

　　中投顾问研究总监张砚霖认为，我国作为发展中国家一方面需要通过不断发掘我国潜在丰富的矿产资源以及提升开采技术来提升我国的资源优势地位，另一方面必须通过不断转变生产方式，生产更多高附加值产品，并通过淘汰落后企业，合并重组中小企业来提高资源消耗性产业的集中度，改变产能过剩的局面，从而减少对资源的浪费，提升资源的利用率。