中国货主运输成本不断上涨

　　中国对外贸易额在全球排第三位，货运量占全球第一位，贸易额和运量每年以20%以上的速度增长。85%以上的货运市场份额由境外船公司占据，仅马士基一家船公司就占据30%以上的市场份额。国际班轮公司在分享中国货运量增长所带来的丰厚收入的同时，中国货主的运输成本却不断增加，班轮公司的乱收费项目也越来越多。

　　目前，国际班轮组织联合垄断在中国收取运费之外的各种附加费现象十分严重。如：码头作业费（THC）、文件费、旺季附加费、燃油附加费、汇率附加费、保安费、设备操作管理费等等，中国货主每年额外支付这些费用大约300亿元人民币，货主不堪重负。

　　中国出口FOB条款目前已占80%以上，运输权掌握在买家手中，中国货主在安排运输中失去了话语权。目前正在起草的联合国运输法草案认可买方或其代理作为托运人并直接从船公司处获取提单，使货主完全失去货物的控制权，这将可能导致更多的无单放货而使货主蒙受损失。希望会议就联合国运输法的制定提出意见和建议，使船货双方的地位处在公平的地位上。