散装粮运输车市场发展前景广阔

　　继国家粮食局发布《全国粮食市场体系建设“十一五”规划》之后，今年国家发改委又发布了《粮食现代物流发展规划》（以下简称《规划》），提出“加快推广散粮运输方式，尽快建立全国散粮物流体系”。在如此大好的前景下，散装粮食运输车迎来了新的发展时期。

　　粮食运输形势逼人目前,我国粮食储藏技术已居世界前列，唯有包装运输、人工装卸这一落后方式仍然大量存在，成为制约粮食产业经济发展的重大障碍。

　　根据现代物流的发展形势和提高物流效率的要求，粮食装卸、储运、周转环节密切衔接配套，公、铁，水运输方式在分工的基础上得到有效结合。“多品种、小批量、多批次、短周期”的消费需要，必然要求粮食物流设施和物流作业要与之相匹配。但目前我国80%以上的粮食运输仍采用传统的包粮运输方式。粮食收购环节基本采用麻袋、塑料编织袋包装，在储存环节拆包散储，到中转和运输环节又转为包装形态，整个过程靠人工操作。由于整个流通环节需要经过多次灌包、拆包，包装资材耗费大、抛洒损失多、掺混杂质情况严重。

　　据估算，我国粮食从产区到销区的物流成本占粮食销售价格的20%至30%，比发达国家高出1倍左右；东北地区的粮食运往南方销区一般需要20天到30天，为发达国家同等运距所需时间的2倍以上。由于运输装卸方式落后，每年损失粮食800万吨左右。虽说我国推广散装粮食运输已经有了一定的条件，但推广散装粮食运输仍形势逼人。