高速路不是高消费 公路收费将长期坚持

　　虽然我国收费公路仍存在建设规模过快、收费站点过密等弊端，但交通部副部长翁孟勇坚决地表示：“收费公路政策依然是我们国家建设的一项重要政策，这一点是在很长一段时间内不会变的。”

  　　在昨日国新办新闻发布会上，翁孟勇表示，我国地域广阔，区域间发展的不平衡，这都需要加快高等级公路的建设，更需要大量的资金投入。所以，我国依然要坚持收费公路政策不停止。 

　　翁孟勇说，高速公路是高消费的说法并不准确。其对经济社会发展的作用除优化运输布局、改善公共服务外，还使服务可持续发展，改善了运输效率和效益，促进了综合运输体系发展，降低了能源消耗，加强了环境保护。 

　　交通部公路司司长戴东昌就此补充说，就高速公路上车辆的运营成本看，将比其他路段降低或减少15%到30%左右。车辆的运营成本降低或者减少15%到30%左右，是指直接运营成本，包括燃油、零配件等。“如果考虑到时间上的节约，效益会更大。”  

　　据了解，总投资9000亿元人民币的“五纵七横”国道主干线中，还有贵州、云南两地的8个项目正加紧建设，其全部贯通将在明年6月前。这9000亿元的投资资金主要来源于车辆购置税、国债以及地方的各项规费和银行贷款。