明年高油价将推动运价上涨

　　2007年以来国际原油价格曲线一路上扬，究其原因，在需求方面，全球石油需求如年初权威机构预期的加快增长，据国际能源机构(IEA)预计，2007年全球石油需求为85.9百万桶/天，在06年基础上平均需求增长超过1,200,000桶/天；在供给方面，2007年石油供应的不确定性进一步增加，世界第一大石油生产和出口者的欧佩克(OPEC)不满弱势美元导致的实际油资利润的下降，甚至用减产来托升油价，而伊朗核问题也引发国际市场普遍担忧，并且，非欧佩克石油出口国的供应增长大大低于预期，也令供需矛盾再度雪上加霜；另外，国际游资的炒作将供需失衡、地缘政治、库存减少等负面因素进一步放大，也是导致油价急升的重要因素之一。

　　航运业作为燃油价格高度敏感行业，近年来受高位油价的影响愈来愈明显。据统计，2006年，燃油价格同比涨幅超过30%，船用燃料油涨幅超过40%，尽管船公司征收燃油附加费来减轻部分生存压力，但仅能弥补实际成本增加的一半左右；2007年船用燃油价格涨势快于原油，原油价格从年初的50美元/桶冲至90美元/桶，新加坡380燃油则从年初的250美元/吨升至480美元/吨，燃油形势较06年更为堪忧。

　　高企的国际油价带来的高昂油费，令全球船公司在2006年总货量高增长的情况下几乎同时面临赚舱不赚钱、盈利下降的惨淡局面。油价的高涨和其他经营成本的持续猛增，终将按成本的上下游传导机制，通过提高运输价格来弥补损失，将上涨的成本部分转嫁给运输链各个相关方，包括客户。据多方预测，2008年仍将处于高油价时代，国际班轮运输市场运价无疑会上涨。