长航集团海运量撑起半边天

　　“立足长江、发展沿海、走向远洋”，中国长航集团在确立“十一五”战略转型目标后，一路高歌猛进，直向海洋。最新统计信息显示，今年1至7月份，长航集团营业收入、货运量、货物周转量分别同比增长21.6％、4.8%、8.5%，其中海运量、海上货物周转量分别占运输总量的51.7%和73.8%，同比分别提高14.2%和10%，超过半壁江山。 

　　“坚定不移地‘由江入海’，让长航成为世界级企业”，这是“十五”期来，长航集团制定的战略发展目标。 

　　去年3月底，长航南京油运公司与中船在武汉签订了10艘大型油轮建造合同，总造价达40亿元，建成的油轮全部投放到中国进口原油市场；6月底，长航凤凰整合了长江沿线、沿海的干散货运输资产，重点发展海运，为“由江入海”再添战略“底气”；7月，长航集团与中国石化集团总公司在北京正式签订进口原油长期运输协议；今年7月，长航凤凰成功中标武钢进口铁矿石一程远洋运输，其所签合约长达15年。 

　　在由江入海战略中，长航集团的油运船队充当了扬帆出海的先锋。其外运航线图显示，长航集团的油运航线已从东南亚扩展到北美、南美，实现环球航行。南京油运公司海上运输的产量、收入均已占到总量的一半以上。沿江重点炼厂、石化企业也均成为战略客户，同时还发展了沿海金山化、境外壳牌、BP、威托公司等20余家海运客户。据悉，“十一五”期，长航集团计划在油运领域投资45亿至65亿元，收入力争达到40亿至50亿元。 

　　目前，长航集团拥有和控制海轮100余艘、160多万载重吨，沿海和远洋货运量、货物周转量均已占整个集团货运总量的一半。通过依托船舶租赁市场，利用购买、建造、租赁等多种方式，拥有和控制了一支近40万载重吨的巴拿马型远洋船队，航线已达印度、中东、澳大利亚和南非等矿石主要产地，具备了为各大钢厂提供进口矿石运输完整物流服务的实力。时下，长江沿线武钢、马钢等大型钢铁集团对运输企业提供涉及远洋、海进江和长江段全程物流式服务的要求愈来愈迫切。同时，我国出现煤、电、油等资源运能全面紧张的局面，长航集团迎来面向海洋的战略发展机遇期。 

　　“我们不会错过这个机遇”，刘锡汉说。据统计，仅今年上半年，长航集团船舶投资达18亿元，占总投资的79.8％，新建了一批30万吨级超大型远洋运输油轮、4.6万载重吨油轮，9.2万载重吨、5.73万载重吨、5000载重吨及万吨级江海直达散货船，2000车位滚装船等运力，主要用于江海直达、沿海及远洋运力的投入。 

　　“十一五”期末是长航全面实现“世界内河航运第一”目标之时，也是长航全面迈进海洋之时。