航空燃油价下月或上浮 燃油附加费看涨

　　今年以来国际油价屡屡突破每桶100美元高位，甚至冲破110美元，航空公司纷纷考虑上调燃油附加费抵消部分成本。《每日经济新闻》近日了解到，迫于油价的压力，国内外航空公司都已经采取了机票涨价、上调燃油附加费等相关措施来应对高油价带来的成本压力。据悉，目前航空燃油价约占到航空公司运营成本的40％左右。

　　航空燃油价下月或上调

　　从去年起，中航油每个季度航油价格都会进行一次调整，调整的依据是上个季度国际航油市场的变化情况。中航油今年1月1日公布的第一季度航油价格没有作出调整。但据悉，今年1月，中航油已经利用了这个每季度的调价权力予以提价，提高航空煤油价格210元/吨，这也是截至目前国内航空油价的最后一次变动。中信建投行业分析师李磊认为，如果国际油价持续上涨，中航油可能会在下一季度（4月）上调国内航油销售价格。

　　根据测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。而如果燃油附加费按平均票价下调2%-3%计算，航空公司的收入下降绝对值将在25亿元左右。因此，航空公司将会考虑上涨燃油附加费抵消部分运营成本。

　　至于与旅客相关的燃油附加费，李磊认为暂时还不会调整，燃油附加费一般都与发改委的每吨航油出厂价相关，通常情况都是每吨航油出厂价调整了，燃油附加费才会可能调整。据悉，去年10月底，在发改委调高航油出厂价格后，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准曾上调，其中，800公里以下航段涨10元，800公里以上航段涨20元。

　　部分航空公司附加费已上调

　　由于目前美元走软，在短期内航空燃油价格在目前价格水平上还会有大幅的上涨。据悉，目前国内航班燃油附加费是由民航总局及发改委共同决定的，而国际航班燃油附加费多数由航空公司决定。

　　今年一开始，南航从内地飞往港澳台地区的燃油附加费征收标准，由原来的单程104港元、来回程208港元上调为单程113港元（人民币110元）、来回程226港元（人民币220元）。南航中国至韩国、东南亚（含中亚和俄罗斯亚洲部分，广州至曼谷航线除外）、南亚次大陆的燃油附加费征收标准由每段40美元上调为55美元。中国至非洲、美洲、欧洲、大洋洲、中东的燃油附加费征收标准由每段60美元上调为80美元，而南航中国至日本的燃油附加费征收标准将由单程39美元、来回程78美元上调为单程49美元、来回程98美元。

　　据悉，受国际原油价格上涨的压力，继国内航空公司去年11月开始上调国内航线的燃油附加费之后，南航、上航也开始上调东南亚国家到中国航段的燃油附加费，但是由中国出发前往这些国家的燃油附加费仍维持不变。

　　携程机票业务总监张伟也表示，境外至中国航段的燃油附加费征收标准与当地的消费水平、税收政策相关。与近期已有多家外航相继上调国际航段的燃油附加费相比，国内的价格相对稳定。

　　机票提价应对油价上涨

　　美国联合航空公司上周宣布对机票提价，以应对油价上涨带来的成本压力，往返票提价额度最高达到50美元。据悉，美联航的涨价措施于日前正式生效，涨价幅度根据航程长短有所不同。航程500英里以下的往返票涨价4美元至10美元，1500英里以上涨价12美元至50美元。美联航发言人表示，燃油是公司最昂贵的支出，这项成本显然还将持续上升。

　　国际市场原油价格持续上涨，在突破每桶100美元大关后迅速涨到110美元以上。在这种情形下，最近几个星期以来，美国一些航空公司纷纷对机票进行提价。此外，新西兰航空也将上调机票价格。据悉，新西兰航空将因燃油价格上涨提高新西兰跨Tasman和太平洋岛屿航线的价格，新西兰三个市场3月26日开始预订的航班票价将平均增长3%。

　　新西兰航空公司方面表示，最近的燃油涨价使得成本增加很多，提高票价也是因为必须要涵盖最近几个月的燃油价格上涨。据悉，其长途航班票价提高的决定预计将在未来两周内做出。

　　拟推油价联动机制

　　中国民用航空总局 （以下简称“民航总局”）局长李家祥近日曾表示，油价上涨是否要提高燃油附加费，需要相关部门进行协商，最好能和油价上涨形成联动机制。据悉，此次考虑推出新的燃油附加费机制，将大大有利于国内航空公司。

　　李局长所建议的新机制是要根据国际市场油价变化来决定航空燃油附加费水平。据悉，油价暴涨肯定压缩了航空业的盈利空间，对企业盈利影响比较大，因为油料成本占到航空公司成本的40%。有消息称，李局长已透露，将来可能会提高部分燃油附加费，但还要民航总局与发改委等各方面共同协商，统一研究。

　　据悉，目前国内航班燃油附加费是由民航总局及发改委共同决定；国际航班燃油附加费多数由航空公司决定。分析师李磊也认为，这个提议关键是要发改委怎么决定，民航总局也是一个建设性的意见。