北车集团三步走奔向世界500强

　　中国北方机车车辆工业集团公司（简称中国北车集团公司）是经国务院批准在原中国铁路机车车辆工业总公司所属部分企事业单位的基础上组建的国有大型骨干企业，由国务院国有资产监督管理委员会领导和监管。中国北车集团公司注册资本为人民币81.6亿元，总部设在北京,2006年末资产总额303亿元，成员单位包括14个全资企业、9个控股企业和4个参股企业，职工10万余人。

    394.3公里/小时，中国北车集团下属的唐山客车公司创造了“中国铁路第一速”！

    中国北车一直在跟速度“较劲”，此次走访中国北车的唐山客车厂和大连机车车辆厂，深刻感受到，中国北车不仅在跟火车奔跑速度“较劲”，同时，中国北车也在跟自己的资本增值速度和尽快上市“较劲”。

    在资本市场层面，2008年，中国北车在整体改制上市工作取得阶段性成果，中国北车股份有限公司注册成立，按照现代企业制度要求完善公司法人治理结构。目前中国北车上市已进入证监会审批阶段。

    轨道交通领衔主业

    据中国北车董事长崔殿国介绍，中国北车是国务院国资委监管的国有大型骨干企业，拥有轨道交通装备、机电装备、工程装备、现代服务业等四大产业，拥有大连机车车辆公司、长客股份公司、唐山客车公司、齐齐哈尔装备公司、大同机车公司、永济电机公司、四方车辆研究所等众多国际知名的核心企业，注册资本81.6亿元，职工9万余人，总部设在北京，是我国轨道交通装备的领军企业，也是世界轨道交通装备制造业的重要成员之一。

    去年奥运会北京地铁相继开通诸多新线，崭新的地铁线路和地铁车辆给众多乘客留下了深刻印象。崔殿国告诉记者：“服务2008年北京奥运会期间，中国北车承担了北京机场线、5号线、10号线、13号线和2号线新车等全部车辆的研制，占北京奥运用车总数的90％以上。”

    中国北车总裁奚国华说，中国北车占据着我国轨道交通装备市场一半以上的市场份额。在大功率交流传动机车领域，拥有明显优势，累计签单量占我国铁路市场采购总量的64%以上；新造铁路客车占我国铁路客车保有量的60%以上；新造铁路货车市场占有率46%以上，是我国铁路货车第一大供应商；动车组累计签单量占采购总量的51%以上，并率先拿到了新一代高速动车组100列订单，标志着中国北车在时速350公里以上新一代动车组领域具有领先的技术优势和市场地位。

    同时，中国北车也是我国唯一一家能够生产世界上所有牵引方式、所有车体材质的城轨车辆全类型、全品种企业，产品覆盖国内90％以上开通城轨交通的城市，占据我国城轨地铁车辆保有量的80％以上。与香港铁路有限公司签署了10列共计80辆国际一流的地铁客车的销售合同，标志着同行业城轨地铁产品首次成功打入国际高端城轨地铁车辆市场。

    在主业产品占据国内大半市场的同时，中国北车依托在柴油机、机电电器等方面形成的技术优势，不断拓展多元市场。产品和技术在风力发电、油田、港口、矿山电机、船用柴油机领域均确立了国内领先地位。特别是在风电市场，北车制造的风电电机占据了国内一半以上的份额。

    自主创新谋求订单

    中国北车同样也受到金融危机的影响，由于有更多新订单的支撑，中国北车得以从容面对。

    温家宝总理在视察唐车公司的时候对员工说：“你们的订单已经到了2012年，这就说明我们应对金融危机，扩大内需的政策在我们企业有了很生动的体现。动车组是一个产业链很长的行业，还可以带动许多相关的产业，我们企业的发展还可以对整个经济的发展做出贡献。只有领先的技术、领先的产品才能在世界占领一席之地，一时的需求只是眼前的，我们需要的是可持续发展和长远需求。”

    中国北车获得“领先的技术”，着实经历了一番“引进消化吸收”的涅磐过程。

    中国北车总工程师孙永才告诉记者，根据国务院关于“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的战略决策，在铁道部的精心组织下，中国北车通过技术引进消化吸收再创新，按照“先僵化、后优化、再固化”的途径，搭建了200-250km/h和350km/h两个具有国际一流水平的高速动车组设计制造平台，研制的“和谐号”CRH3动车组创造了394.3km/h的“中国第一速”，担当了京津高速客运专线运营任务；CRH5动车组承担了京哈、京广、秦沈、石太等客运专线的运营；搭建了4个国际一流的大功率交流传动机车设计制造平台，研制的和谐D2、和谐D3、和谐D3B以及和谐N3型大功率交流传动机车，成为大秦、京沪、京广等铁路干线货运的主力。通过集成创新，城轨和地铁车辆，引领着中国城市轨道交通装备技术发展的方向。

    多元化和国际化

    中国北车董事长崔殿国说，目前中国北车主要开拓三大市场：即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。轨道交通市场是北车发展的根基，相关多元市场是北车新的增长点，国际市场则是检验北车核心竞争力的试金石。

    他强调，在实现销售收入规模扩张的基础上，不断提高相关多元市场、国际市场销售收入的比重，2011年达到20％左右，2015年力争达到50％左右。

    中国北车总裁奚国华说，为打造国际化品牌，中国北车坚持“跳出北车看北车，融入世界看北车”理念，实施“走出去”战略，产品出口全球五大洲的40多个国家和地区，2008年出口签约额突破11亿美元，居行业领先地位，出口产品档次以及出口地区等都实现新的突破。在海外兴建了合资企业，实现了技术与资本的同步输出。我们生产的600多辆不锈钢双层客车和1000多辆重载货车、20台内燃机车代表中国企业首次成功打入澳洲地区发达国家市场。

    三步走奔向世界500强

    资本市场无疑需要用数字来说话。董事长崔殿国介绍，中国北车销售收入从2000年的113.6亿元增长到2008年的368.9亿元；利润从2000年的2500万元增长到2008年的13.9亿元；总资产规模由2000年的117.6亿元增长到2008年的480亿元；上缴国家税金总额由2000年的5.5亿元增长到2008年的18.5亿元。

    中国北车很早就提出了“三步走”战略目标。

    第一步，到2011年，实现销售收入700亿元，培育发展出2～3家年销售收入达百亿元的子公司、4～6家销售收入达50亿元的子公司，实现三年再造一个北车。

    第二步，到2015年，销售收入比2008年翻两番，成为30－50家具有国际竞争力的中央企业之一。

    第三步，2020年前进入世界500强，各项指标达到轨道交通装备行业世界领先水平。