中国重汽获德国曼60亿港元注资

  中国重汽近日在香港召开新闻发布会宣布，德国曼公司将斥资60.5亿港元入股公司约25%的权益，为公司提供其在重型卡车方面的生产技术。

    与此同时，双方还签署协议，曼授予中国重汽一项有关完整TGA卡车、符合欧III、欧IV及欧V排放标准的D08、D20及D26发动机及相关零部件的在中国的独家及不可转让权利使用许可技术和专门技术,以及相关的分销、售后维护及服务使用许可技术和专门技术的权利。

    重组三步走

    中国重汽董事局主席马纯济在新闻发布会上表示，双方的合作还将得到包括发改委、商务部、山东国资委和中国证监会的批准，因此正式合作的具体时间尚不清楚，主动权也不在公司方，因此难以确定获批的时间表。不过他强调，通过前期与有关部门的沟通，他们预计获得批准的把握很大。

    出席发布会的山东国资委主任谭成义也表示将全力推进双方的合作，并将把双方的合作促成为山东国企吸引外资的典范。

    马纯济还表示，在得到相关部门批准之后，公司第一步将通过引进曼在发动机和整车研发中的先进技术，消化、吸收再创新，将核心竞争优势发挥更明显，然后再在欧III、欧IV及欧V发动机生产技术方面进行有效突破，解决中国重汽未来三代环保卡车生产技术的公关问题。

    蔡东预计，争取两年内、最多不超过三年将采用德国曼的发动机技术，研制出第一款合作新产品。至于合作产品是否会采用新的品牌，马纯济称，将双方共同研究，由重汽主导，知识产权属于重汽。

    内销七成

    由于德国曼入股后，将会获得一定名额的董事会席位，马纯济表示，这将进一步提升企业整体管理水平和内控能力，进一步扩宽国际、国内两个市场领域，同时也创造了中国重汽再融资的机遇。

    至于上半年公司的出口数据有一定幅度的下滑，马纯济表示，主要是受金融海啸的影响，海外的需求量大幅下降。他期望与德国曼的合作能开拓集团销售业务，增加市占率，从而提升出口。

    不过，他强调，今年及短期未来的目标仍是以内销为主，料内销将占整体销售逾70％。由于今年下半年经济将有改变，预料销售将随之改善，而全年销售亦可能略有增加。

    而分析师对这一合作看法不一，摩根士丹利分析员发表报告指出，无论是销量及利润上，中国重汽与德国曼联合的效果需时两至三年才显现，短期公司仍面对市场竞争导致价格下跌的挑战，同时，他们也表达了对双方策略合作执行能力问题的担忧。而汇丰证券则认为，中国重卡市场的销售已见底，汇丰将中国重汽今明两年的盈利预测调高，评级由“沽售”调高至“中性”。

    德国曼公司简介：　　

    MAN商用车辆股份公司是世界500强企业之一的MAN工业集团中最大的股份公司。总部设在德国慕尼黑，建立于18世纪末，世界第一台柴油机即诞生于此。作为欧洲主要商用车辆制造商之一，MAN拥有世界一流的产品开发机构和设备精良的生产工厂，主要开发生产和销售各种卡车、公交客车、旅游客车和各种大中型客车底盘以及110马力至1400马力的发动机等。

　　MAN商用车辆股份公司去年7月正式兼并了尼奥普兰后，现拥有MAN、STEYR、OEAF、STAR ERF和NEOPLAN等6个国际级品牌。其中MAN和NEOPLAN两个品牌的长途及城市客车，在欧洲市场占有率已经达到15%。该公司产品早在二十世纪四十年代就已进入中国市场，广泛应用于中国的货运、高速公路养护、消防、石油钻探和客运等行业。

　　MAN船用发动机、汽车发动机等誉满全球，世界上的第一台柴油发动机于1897年就诞生在德国MAN公司。MAN船用发动机销售量排名世界第一，德国MAN发电用发动机也同样出类拔萃。