主题词:中海集运 亏损

中海集运寄望加费以减少亏损

2009-08-31 中国服务业投资网
 
中投顾问提示:李绍德表示,控制船队运力有助降低营运风险,监於两年後旗下船队运力将明显增长,现时将积极拆解旧船,包括将船舶提早报废,并退租高租金船舶和出租闲置运力。但他强调,船队规模仍须视需求复苏步伐而定,不排除未来会收购同业的船舶。

    李绍德表示,控制船队运力有助降低营运风险,监於两年後旗下船队运力将明显增长,现时将积极拆解旧船,包括将船舶提早报废,并退租高租金船舶和出租闲置运力。但他强调,船队规模仍须视需求复苏步伐而定,不排除未来会收购同业的船舶。

  中海集运近日公布中期业绩,受全球贸易量萎缩影响,加上市场运力急增导致运费暴跌,期内总收入大跌 51.5%, 至 89.29 亿元人民币,最终录得 34.18 亿元巨额亏损,不派中期息。董事长李绍德称,下半年必须把握加费时机和发展内贸线,并严控船队规模,下半年业务将可望改善。

    中海集运 08 年同期录得纯利 6.92 亿元,但在集箱运费和货量同时暴跌的情况下,该公司上半年只能跟随其他同业录得巨亏。李绍德直言,全球班轮公司基本上不可能在今年录得盈利,但基于面对的困境相同,班轮公司目前只好认清时势,发挥本身长处,尽力降低亏损额。

    各条主要航线货量均大幅减少,营业额亦因运费不振而暴跌。其中欧地线货量减幅尤甚,期内大跌 20.5%, 至 55.7 万箱,营业额暴跌 71.1%, 至 17.2 亿元。泛太线货量则跌 16.9%, 至 56.5 万箱,营业额亦跌 44.7%. 内贸线货量只微跌 0.4%, 至 125.3 万箱,不过营业额亦跌 37.4%, 至 17.1 亿元。

    泛太合约运量增三成

    董事总经理黄小文指,为改善业务状况,该公司已藉旺季来临进一步上调运费。除却泛太线, 6 至 8 月份各航线运费已升一倍,而期内货量亦能跟随上升,总货量由 6 月份的 42 万箱,至 8 月升至 55 万至 60 万箱,每月升幅约为 15%.

    该公司在 9 月份将再上调各外贸航线的运费,李绍德指,加价能否百分百实现,仍须视乎市场反应。泛太线每大柜将上调 400 美元,至 1700 至 1800 美元。欧地线上调 300 美元,至 1200 至 1300 美元。大洋线由 1100 美元增至 1300 美元,中东线增 200 美元,至 900 美元。

    黄小文表示,当完成上述加费计划後,除了泛太线外,大部分航线运费均在盈亏平衡点之上。对於泛太平洋稳定协议( TSA 集体重订全年服务合约,认为客户会否重订运费,仍须进一步沟通,不过向新客户和货量较少的货主加费的成数较高。又透露,本年度泛太线服务合约运量较去年增加三成,至 60 万标箱。

    船队规模缩至 146 艘船

    李绍德认为,下半年市况不容乐观,必须严控成本,并抓紧每个时机上调运费,有信心下半年业绩比上半年好。表示,上半年燃油成本较去年减少 1293 万美元,集箱保有量与船舶舱位比例只为 1.91:1, 并继续积极争取港口费优惠,预计全年可节省 2500 万元,都是有效减少成本的措施。

    又指,下半年将更积极开拓内贸线市场,目标在年底前将内贸线市场份额由 45% 增至 50%, 并将内贸线占整体收入比例由 19.4% 增至 20% 以上。

    中海集运今年只会接收 1 艘运力只有 2500 箱的新船,由于积极拆船,今年底船队规模将缩减至 146 艘,折算运力为 47.7 万箱,较去年减少 3.1%. 按照目前计划,该公司明年不会接收新船, 2011 年则会接收 9 艘新船,折算运力为 9.8 万箱,当中包括每艘运力达 1.3 万箱的大型船。

 
 
 
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