加快珠三角一体化进程 交通先行

　　文/中投顾问

　　经广东省政府批准，从3月31日零时起，广州、佛山、肇庆三市实施路桥车辆通行费年票互认。广佛肇实施年票互认后，三市车主只需购买本市年票就可畅行其他两市，不需再缴交车辆通行次票费。1—2年内深圳、东莞、惠州三市通行费互免，到2012年底，珠三角九市的年票将实行互认。

　　比如，对于惠州、江门等二线城市，有助于更好地依托良好的区位优势，抓紧广东区域经济发展的新机遇，积极融入区域新格局中去。当前，惠州主要瞄准“深莞惠”经济圈，江门则进一步融入“广佛经济圈”。

　　黎雪荣指出，现代交通已成为珠三角经济一体化的先导，广珠轻轨、港珠澳大桥、深中通道都将加速推进珠三角地区的工业、物流、服务业等各产业的一体化发展。未来珠三角各城市间的行政壁垒也将逐步被打破。

　　珠三角地区各城市间的各项合作正向逐步朝纵深推进，各城市之间制约发展的各种障碍也在逐步消融，这都将推动整个区域一体化进程。有利于加速产业升级发展，以及珠三角区域内政治、经济、文化等的更紧密的交流与合作。

　　事实证明，实行年票制后，提高了公路通行效率，方便了乘客也给企业和地方带来了经济效益。2010年1月1日，珠海、中山、江门三市实行年票互认，效果显著。落户江门的项目有48个，总投资约10亿元。年票互认后，温州商对投资江门的兴趣更加浓厚，将有近70多家生产LED等绿色光源产品的企业已正在和准备从中山转移到江门，江门迎来投资热潮。

　　年票互认对于物流业的发展更是一大利好。珠海亿邦达物流公司相关负责人介绍，该公司车辆往返广州必经中山，现路过中山无须再缴费，一辆中型货车仅在该路段每年便可省1万元路桥费，大拖货车每年可省2.5万元。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年广东省交通行业投资分析及前景预测报告》显示，2009年出台的《珠江三角洲地区发展建设规划纲要》，提出要大力推进交通基础设施建设，形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。并制订了《推进交通一体化（公路水路）工作方案》，提出珠三角区域交通一体化从解决交通“瓶颈”入手，加快推进区域融合。