国产ARJ21飞机2013年将获得适航证

   中国民用航空局航空器适航审定司副司长殷时军近日在沈阳表示，按照计划，美国联邦航空局（FAA）将在今年下半年对国产ARJ21支线飞机的适航审查。

    另据相关人士介绍，按照计划，国产ARJ21支线飞机将于2013年获得FAA颁发的适航证。

    早在2003年中国民航局相关部门和FAA对国产ARJ21飞机的适航合作项目已经开始接触。2005年5月，ARJ21-700飞机型号合格审定审查组应邀访问FAA，与FAA专家就ARJ21-700适航审查的技术问题进行交流，这标志着FAA介入了ARJ21-700适航审查。2007年3月9日，美国联邦航空局中国办公室在美国驻上海领事馆正式挂牌，其主要职责之一就是对ARJ21新支线飞机适航审查提供技术支持，计划在当年10月份开展审查活动。但这一进展并不顺利，根据中国商用飞机有限公司人士介绍，按照最新的计划，ARJ21飞机将于2012年获得FAA适航证。

    “国产飞机要通过FAA认证，这不仅是一个技术问题，还是经济问题、贸易问题，乃至政治问题。毕竟我们要逐渐成为飞机制造业已经很成熟的发达国家的竞争对手。”一位业内人士表示。

    殷时军介绍说，中国民航局适航审定司正在建立跟国际接轨的适航认证体系，并充分和欧洲联合航空局，德国、英国、俄罗斯、南美国家和一些新兴国家民航局合作，鼓励和支持国产飞机如新舟60、直12、直15等参与国际竞争。比如中法合作的直15飞机，由于双方各占50%的股份，由双方各自向所属国家申请适航证；为了支持直12飞机的出口，和津巴布韦、刚果和老挝等国家建立了双边适航合作；对于天津空客组装线，原本是由空客方面的欧洲联合民航局管理，但在天津的生产过程中，也接受中国民航部门管理。

    不仅在整机适航方面，飞机维修资格的认证也需要各国民航局互相合作。

    全球最大的飞机部件制造和维修公司——霍尼韦尔航空航天集团亚太区战略计划与市场总监Jesse Ellis表示，霍尼韦尔为中国航空公司提供维修服务存在认证的难题，FAA认证要对每个部件分别认证，一些故障部件需要运回美国维修业需要复杂的手续，如果中国民航局和FAA能够签署一个双边协议，就会大大便利。