广州港2010年底将通航10万吨级轮船

    未来数年，广州港将以发展能源、原材料等大宗散货中转和集装箱干线运输为主，预计到明年，广州港货物吞吐量将达到 4 亿吨，集装箱达到 1400 万标箱。

中交广州航道局有限公司近日透露，总投资 6.9 亿元人民币的广州港出海航道 3 期 1 标段工程近期开工，预计将於 2011 年 12 月 31 日前竣工，届时航道水深将由现时的 -15.5 米浚调至 -17 米，全面满足 10 万吨级轮船全天候双向进出港，以及 15 万吨级轮船乘潮进出港。同时，广州港水路 “ 穿梭巴士 ” 网络下半年将进一步向珠三角各主要中小码头铺开，全面形成以南沙港区为中心、覆盖珠三角各主要码头的集疏运网络。

    广州港出海航道是广州港重要的生命线，也是深圳西部港口和虎门港口的主要出海航道。该航道 3 期工程分为试挖工程和主体工程两个阶段进行。其中，有效宽度 230 米、设计底标高 -15.5 米的试挖工程已完成并通过验收，满足 5 万吨级集装箱双向和 10 万吨级集装箱船单向通航。

    主体工程建设规模为 10 万吨级集装箱船不乘潮通航、兼顾 15 万吨级散货船乘潮单向通航、 5 万吨级船舶双向通航，航道长度约 71.8 公里，设计底标高 -17 米，有效宽度 243 米。其中，由中交广航局承担的航道 3 期 I 标段工程，总工程量 2920 万立方米，总金额 6.9 亿元人民币，工期 883 个日历天。

    穿梭巴士网络铺开据广东省交通部门预测，今後广州港几大货类到港船型：集装箱主要以 3.5 万吨级至 10 万吨级为主；原油主要是 25 万至 30 万吨级；矿石主要是 20 万至 30 万吨级；煤炭主要是 5 万到 15 万吨级，粮食主要是 5 万到 10 万吨级。目前，挂靠广州港南沙港区的中海欧洲航线使用 8500 箱船型营运，中远美洲航线使用 7500 箱船型营运。随着南沙港区 2 期工程投入使用，马士基还将投入 1.2 万箱船型营运。

    中交广航局表示，广州港出海航道三期浚深工程将於 2011 年 12 月 31 日前完工，这必将进一步提升广州港综合竞争实力，为深入拓展珠三角乃至泛珠三角地区的货源提供更有力保障。此外，作为广州港下一步大跃进的「重头戏」，黄埔港区与南沙港区临港经济圈目前发展迅速，继黄埔老港改造升级早前完成，吸引部分国际知名航运企业落户黄埔临港工业区之後，下半年起将陆续把广州港 “ 穿梭巴士 ” 网络进一步向珠三角各主要中小码头铺开，全面形成以南沙港区为中心、覆盖珠三角各主要码头的集疏运网络。

    预期明年货量 4 亿吨据广州港集团统计，今年上半年广州港生产降幅低於全国同类港口平均跌幅，而且吞吐量逐月回升，其中金属矿石与钢材吞吐量领先回暖，情况好於预期，预计今年整年货运吞吐量与集装箱吞吐量将超过去年，保持内地港口前 4 名。